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一路兜客状若黄鱼车 下沙出租车拼载成风
  一分钟内连拉两拨客人。 陶玉其 摄

   浙江在线03月05日讯  不少在下沙就读的高校生说起下沙,都说那里有个怪象:“打的”都是拼载的。

  更离谱的是,拼载之前,司机根本不会征询你的意见,也不会因为拼载而少收你的钱——一脚油门踩下去,赚得可能是好几笔生意。

  “其他地方很少有拼载的,即使有,也是偷偷摸摸在做。不过在下沙,这似乎成了人们默认的一种现象。”很多初来下沙的外地人都觉得很难理解:为什么就没人管一管?

  -的哥:不拼载,一天少赚一两百

  -乘客:此风已成,习惯成自然

  -下沙公交:明文规定不允许拼载

  -下沙运管:拼载必须征得第一位乘客同意

  情侣去看电影拼车乘客跟着兜圈

  柳先生是江苏人,今年年初刚来杭州做灯管生意,租住在下沙福雷德广场。因为是外地人,他平时出门主要还是靠打车。

  几天前,他准备去一号大街买点五金器材,在小区路口拦车。“当时有辆空车停在我面前,我就坐上去了。”柳先生说,可司机并没走的意思,开着窗户一个劲地招呼另外的等车乘客,结果又上来一对情侣,他们是要去华元电影院。

  “司机说顺路的,我心里虽然不乐意,也没说什么。”可最后,柳先生才发现,为了送那对情侣去电影院,司机给他绕了老大一圈路。“其实我住的地方离一号大街五金街很近的。”柳先生为此有些郁闷。

  柳先生在朋友圈里一说,还被笑话了一通。原来这个现象在下沙相当普遍,当然了,由此也带来了不少问题。

  “我朋友有天去三号大街,被招呼上了一辆有客人的出租车。”柳先生告诉记者,因为当时计价器已经在计时,因此到了三号大街时,收费器显示为18元。“司机毛估估说收8元钱算了。”柳先生说,朋友还以为得了便宜,可等他原路打的回来时,实际计价收费却只要7元。

  沿途一路兜客感觉像上了“黄鱼车”

  记者最近几天在下沙观察发现,拼载现象确已在下沙成风。因为拼载,它还引发了不少司机选客、拒载的情况。

  昨天下午,记者在杭州电子科技大学门前拦下一辆出租车,记者表示要去海天城楼盘。“的哥”得知我们的去向后,面露难色,嫌路远不愿前往。在我们的一再要求下,司机师傅才勉强答应。

  “那边我们都不大乐意去的。”沿路跟我们聊天时,司机坦言,别以为去那边路途远就赚得多,其实恰恰相反。因为在下沙中心区块,拼个车,一脚油门能赚好几笔生意。而海天城那边太偏了,沿路也不大带得到其他客人,回来甚至可能还会空车而归。

  “拼载难道没有人管吗?”记者问。

  “大家都在这么做,公司、运管也是睁一只眼闭一只眼的。”他说,当然如果有人举报被抓住了,也会受到处理的,但一般也是“意思一下”,罚个50元钱也差不多了。

  从海天城返回下沙,我们又坐上了一位张姓师傅的车。一路上,师傅车子开得不快,两眼经常瞄着路边有没有其他乘客。在水利水电学校附近,看到有位学生在路边等车,他便迎上去询问是否要坐车。

  得到肯定答复后,张师傅也并没有征询我们是否愿意,就让这位学生上车了。而到了目的地,张师傅让我们按计价器显示的价格付了12元钱。

  这次打车的经历,让人感觉就像上了以前招手即停的黄鱼车。

  下沙司机拼载似乎成了约定俗成的条规,在这里上班、上学、经商的人们,也渐渐从最初的惊讶、讨厌被渐渐“同化”,觉得不足为奇了。

  “对于出租车拼载我是很反感的。”浙江理工大学的林同学说,凭什么我付了钱还让别人上来坐车啊,真的怪怪的。“可是总觉得多一事不如少一事,看到其他人上来,也不好意思再说什么了。”林同学始终觉得,出租车应该给司机立规矩,严禁拼载。若真要拼,至少要征询车上乘客的意见吧。

  浙江传媒大学的工作人员王先生告诉我们,因为拼载,他们曾经跟司机闹到派出所。“我们几个朋友,从学校门口一起打车出门,朋友把我在附近的网吧放下,然后自己又到物美超市下。司机认为我们是两拨人,一定要收我们两笔钱。这样的事情,在杭州市区是绝对不可能发生的。”

  “不过真要完全拒绝拼载又不现实。”王先生说,下沙的公交车并不发达,出租车本来也不多。特别是到了周末,要去物美超市的学生老师就会猛增,出租车就成了抢手货,大家能坐上车就不错了:“毕竟起步价也就5元,不会在乎是不是拼载了。”

  下沙为何“拼车”成风?

  为何拼车现象在下沙如此平常,甚至成了一大特色?在采访中,记者听到了下沙的哥、相关管理部门等多方面的声音。

  的哥:

  不拼载,一天少赚一两百

  在许多的哥看来,拼车是一条赚钱比较快的捷径。“拼车的话,来钱快啊!”的哥张师傅现在和一位朋友合开一辆出租车,他开白班,朋友开夜班。白班开车时间相对较长,因此承包金相对负担得多一点。“我现在开的是花冠车,每个月的承包金是7250块,我拿出4800块。”

  张姓的哥告诉记者,下沙和杭州市区不同,不是走到哪里都有生意。在下沙,人流量、客流量比较大的就三个地方:高沙社区、物美超市、商贸城。而且大部分生意都是起步价。

  他给记者算了一笔账:“我现在一个白班平均要做70个生意,大概可以赚五六百,其中大多数都有拼载生意。如果我一个生意都不拼,我一天要少赚一两百呢!”

  下沙公交:

  公司明文规定不允许拼载

  下沙开发区人口分布极不均匀,东部、西部、北部人口密集,南部工业区人口稀少。这就使下沙呈现出潮汐性的客流特点。“交通早晚高峰两个时段需求较大,暑假、寒假客流又急剧下降。”

  据杭州公共交通下沙有限公司客运部经理王剑介绍,目前下沙共有300辆出租车。“周一到周五的工作时段基本可以满足乘客需求,可是一到早晚高峰或周末时段,在下沙工作的外来务工者、学生纷纷出门逛街、购物,现有出租车就满足不了需求,自然而然形成了拼载现象。”

  不过,作为300辆出租车的企业管理方,杭州公共交通下沙有限公司的吴根法经理对拼载的态度很明确:公司有明确的规章制度,不允许司机拼载。

  但是,王剑却表示,要执行起来却并非易事。“一来,我们在对拼载司机进行处罚时,许多司机会抓住出租车条例中‘司机不得强行拼载’的‘强行’二字来抵赖。因为条例中,确实没有说清楚,怎样才算是‘强行’。二来,我们公司的人手也比较紧张,高峰时段的路面稽查人员只有8个人。”

  “所以很多时候,我们只能依据打进来的乘客投诉电话来查处拼载行为。经过调查之后,发现被投诉的司机确实存在拼载的,则对他进行罚款1000元的处罚。”王剑说。

  下沙运管处:

   强行拼载严罚司机

  杭州下沙运管处处长隋成中表示,下沙拼载成风,有它自身的历史渊源。“以前在下沙,除了正规的公交车、出租车外,还有一批公交小面的解决下沙居民们的出行问题。这些小面的招手即停,价格便宜,也是采取拼载的形式。现在,公交小面的虽然已经取消了,但拼载方式却流传了下来。”

  另外,下沙的交通相对于杭州市区来说,不太拥挤,也给拼车提供一种客观的便利条件,司机顺路带上一个乘客,并不会耽误太多时间,乘客在打不着出租车的条件下,也都无奈接受。

  但是,《杭州出租车管理条例》的第八章第三十条第六款中对出租车拼载有明确规定,客运出租汽车驾驶员在营运中不得强行拼载。如果出租车司机在营运过程中,没有征求乘客同意,进行强行拼载,一经查实,将受到处罚。

  “如果要拼载,必须征得第一乘客的同意,而且乘客双方要在乘车线路、价格、中途是否停留等方面达成一致,如果第一乘客对此产生疑义,不同意甚至拒绝,司机仍然坚持拼载,那就是强行拼载。”

  能否在下沙推广公共自行车

  由于种种现实原因,“拼载”无奈成了下沙的一种怪现象。说起这种怪象,有关部门似乎都有一肚子苦水,人手不足,资源不够,执法依据不足……

  采访中,不少人都说,出现拼载最根本的原因是供不应求。要杜绝这一现象,其实并不难,关键的就是增加公交车或者出租车运力,车子多了,自然也不会有人愿意拼载了。

  同时,有关单位和部门应该加强监管。管理规范了,处罚措施到位了,出租车司机也就不敢违规经营了。

  还有人贡献了一个金点子:能不能完善在下沙的公共交通体系,让百姓出行有更多的选择。下沙中心区块并不大,骑自行车往返的时间不长,如果能推行公共自行车,相信会受到大家的欢迎。

  点子出了,接下来就看有关部门怎么做了。

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·纸条充当车票 春运高峰“黄鱼车”浑水摸鱼
·高音喇叭说得直白——黄鱼车上还可能有打手
·“黄鱼车”上搜出“黑名单”上榜的全是执法车辆
·拉客不成 “黄鱼车”动粗
·一句谎话要骗700元车费 黄鱼车束手就擒
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