温州网讯 海外金融危机正在向实体经济蔓延，我市受到多大波及呢？昨晚，记者特地前往温州港龙湾集装箱公司码头，看到这里依旧是繁忙一片，温州活力也依旧强盛。

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　　 20名雨中值班工人都在自己的岗位各司其职，他们需要完成两艘货轮的装卸任务，直到天亮。

　　 耗时两年时间

　　 磨合一对搭档

　　 从广州来的一艘货轮昨天中午12点靠泊后，其集装箱的装卸工作一直持续到了今天凌晨。一个重约30吨的标准箱要准确地固定在甲板上，需要有人从中不停地指引方位，担任调控员的朱森茂就是负责这项工作。

　　 记者在码头目睹一个集装箱的卸载过程需要经历多道“关卡”：门机将集装箱从甲板吊起，放至集卡，集卡司机再将箱子运至堆场，再通过龙门吊放至另一个安放的堆场。

　　 要快速高效地完成一项装卸作业，需要门机司机、调控员、集卡司机、龙门吊司机、配载员、仓管员等各个岗位工人的通力合作，要诀就在于及时抓住集装箱落下的时间和位置。

　　 朱森茂说，做好这个工作没有窍门，靠的就是耐心以及相互之间的默契，而默契则来源于时间的沉淀。工作以来，一开始经常有驾驶员吊着箱子好久的情况，位置找不准，落下，再起，再落，不厌其烦，通过两年时间的合作，他与同事之间的默契越来越好。身在十几米高处的驾驶员与甲板上的调控员，不需要对讲机，一个眼神，一个手势就能互相领会，并且把握那个调整的度数。

　　 货轮要赶时间

　　 工人接力装卸

　　 港口工作的繁忙程度是与进出货轮的多少成正比的。只要有货轮进港，港口的工作人员就得马不停蹄地进行卸货和装货，好让货轮能够及时抵达下一个港口，而一艘货轮的装卸过程通常需要十来个小时，由不同班次的值班工人合作完成，这也就是为何中午12点靠泊的这艘货轮的装卸作业一直持续到半夜的原因，因为它的开航时间定为0点30分，值班工人必须在午夜前完成卸货。

　　 朱森茂告诉记者，晚上的装卸工作通常相对比较集中，因为白天经常会接到一些其他本地货物的装卸任务，而晚上没有其他货物，便可以专注于货轮装卸。“如果进度快，一个晚上能装400多个集装箱。”但是昨晚因为下雨，箱子上有油的地方会更滑，装卸难度就变得大了。

　　 朱森茂表示，调控员的位置是打基础，他希望自己能够早日坐上门机的驾驶座，因为驾驶员更考验技术。为了能够证明自己的能力，他努力参加培训，并且已经考取了特殊设备作业证书，这是对自己的一种鞭策。

　　 港口昼夜无歇

　　 见证温州活力

　　 温州港集团龙湾集装箱公司设备技术部经理林青松介绍说，为了保障整个装卸过程安全、有序地进行，公司实行早、中、晚三个班制的工人轮流作业，温州港基本上是昼夜无歇的。

　　 港口是我市的重要战略资源，对于促进经济建设、对外贸易和城市建设，发挥了不可替代的作用。龙湾港区作为温州港集团效益最好的主要港区之一，2008年的货物吞吐量达到730万吨，占集团总吞吐量的53%，煤炭、铁矿粉、水泥、粮食、钢材、矿建材料、集装箱等以这个港口为中转站，从全国而来，往各地而去，并将我市泰顺特有的建材叶蜡石销往国外。

　　 记者 白骁斯 高曦进入论坛讨论(温州话题)