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“票价贵不贵?”——“沪杭高铁”引出市民三问

   浙江在线03月09日讯 “从嘉兴站出发,20分钟就能到上海?想想就兴奋!”“以后在嘉兴就像和上海、杭州生活在一个城市了。”“嘉兴站在余新,我们乘车会不会不方便呢?”

  沪杭客运专线(沪杭高铁)建设启动,这一消息引起了禾城百姓的热切关注。近日,有不少读者致电本报,也有网民发帖讨论,在激动和期盼的同时,他们也有三大疑问。

  票价可参考“京津高铁”

  “20分钟就能到上海、杭州,晚饭后去上海SHOPPING,或者去西湖赏月,这将成为嘉兴人一个新的生活方式,让人向往。”谈起“沪杭高铁”,市民高磊显得很兴奋,但他担心将来的票价会不会太贵呢?

  关于“沪杭高铁”,网友“斑竹的马甲”在嘉兴在线论坛上发帖称:价格是关键,普通老百姓还是讲究实惠,如果价格没有竞争力的话,客源是否充足仍然是个大问题。

  “关于沪杭客运专线票价的问题,至今还没有任何说法。”市铁路建设办公室主任陈云龙说,“离通车还有较长时间,物价会有浮动,所以票价也不好预测,估计高铁即将建成时,票价才会定下来。”他表示,票价高低关系民生,相关部门肯定会召开听证会听取百姓意见,才会有定论,“价位应该在百姓能接受的区间内,制定过程中,估计会参考京津高铁客车的票价。”

  据了解,国内第一条高等级城际高速铁路——京津高速铁路于去年8月1日开通运行,全程120公里,运行时间为29分钟,列车最快时速为350公里,试运行期间票价分为69元、58元两档,比动车组列车分别高出18元和16元。“沪杭高铁”全程160公里,若参照此票价计算,沪杭间全程票价应该为92元、77元两档,而嘉兴去上海或杭州的两档票价在46元、39元左右。

  公交化发车,间隔3分钟?

  国内有不少媒体称:“沪杭高铁”线路建设标准为双线电气化,设计行车时速最高350公里,设计最小发车间隔为3分钟,实现公交化发车;建成初期每日开210对列车,远期每日235对。

  “近期、远期是指什么时间呢?”“每日开210对列车,这样平均每趟间隔约3分钟?这太夸张了吧?”对此,网友“追潮”提出疑问。

  “近期是指2020年,远期指2030年。210对、235对,这两个数字是项目规划设计单位根据2007年沪杭线上的总客流量预测的客车开行数。”陈云龙表示,210对、235对只是概数,到建成通车时,具体运行多少对列车,现在还未知,将会和到时候的客流量有关。

  210对,这就是说,每天有420趟快速列车通过嘉兴,平均3.4分钟一趟,高峰期甚至不到2分钟就有一趟驶过。即使到2020年,就能达到这一发车频次吗?对此,记者也表示怀疑。

  “公交化发车,间隔3分钟,其实并不夸张,发车次数更频繁也有可能。”对于记者的疑问,陈云龙分析,“沪杭高铁”是国家“四纵四横”快速铁路客运网中,沪深通道和沪昆通道的重要组成和共线部分,位于京沪、沪汉蓉、杭长快速客运通道交会点,在路网中地位重要。根据《中长期铁路网规划》及铁路“十一五”规划,“沪杭高铁”将与规划建设的沪宁、宁杭、杭甬、苏嘉等城际铁路相连。

  这些铁路一旦建成通车,以后从嘉兴乘坐高速铁路客车,不仅可以直达上海、杭州、宁波、苏州、南京等长三角城市,还可以通往北京、深圳、长沙、昆明等国内远距离中心城市。“你想想,要去这么多城市,而且未来人员、物资交流将更加频繁,这条线路将会多繁忙啊。”陈云龙认为,将来通过嘉兴的客流难以估量,车次较多也在情理之中,比预测的更多也有可能。

  三原因导致嘉兴南站落户余新

  “设在余新的嘉兴南站距市区9公里,以目前嘉兴的交通现状,市区到余新至少要20分钟,这还是私家车,如果是公共交通工具,没有30分钟根本不可能到达。余新到上海的客专再快也要20分钟,中转时间算个10分钟,这样计算下来客运专线通车后,嘉兴到上海虹桥的时间就是50到60分钟,而目前坐动车从嘉兴到上海南站的时间是38分钟,两相比较如何?”网友“叮咚”在嘉兴在线发帖提出疑问。

  对此,记者采访了市规划局相关负责人。“站点选址余新,是根据嘉兴市区的实际情况,经相关专家反复论证,才确立下来的。”这位负责人认为“不能算太理想,但也是最好的选择了”。他告诉记者,嘉兴南站选址余新,主要考虑三方面原因。

  首先,嘉兴高速公路网发达,市区已有一条铁路穿行,土地利用空间十分有限。如果再建一条铁路从市区穿行,会把城市区域分割成多个小块,甚至支离破碎,不利于嘉兴市域的整体规划。

  其次,余新从地理位置上讲,离嘉兴各个县(市、区)距离较为均衡,站点选择于此便于吸引客流,方便全市百姓。嘉兴境内虽有四个站点,但嘉兴南站级别高于其他三个站点,停靠列车会更多,全国高速铁路网联网后,便于把嘉兴南站打造成为区域性中心站点,也利于把嘉兴打造为现代化网络型大城市。

  第三,目前,我市正编制规划以余新镇及周边几个乡镇为主的“东南区域”,将其打造为集商务、办公、居住于一体的新型区域,吸引更多上海、杭州的高端群体到此居住或办公。嘉兴南站选址余新,正是一个好的契机。

  据这名负责人介绍,由于嘉兴南站离市区距离较远,近期,我市将规划建设从市区到余新的快速公交专线和轨道交通,以此缩短交通时间,以后从市区到余新乘车将会很方便。

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网友:77 于2009-09-30 20:33 发表评论:

  既然高铁公公交化发车,那么票价就应该像公车一样便宜,要比原本的火车也要便宜才会有人去坐,不然哪有人舍得去坐,动车比平时的火车贵一半,很多人就不舍得去坐


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