昨天，网上一条有关铁路的新闻吸引了不少人的眼球。新闻上说，目前是铁路淡季，为了拉动旅客乘车需求，铁道部推出了打折优惠政策。根据铁道部新出台的《关于短途卧铺票价优惠办法的通知》，列车运行最后一日(含当日运行)6点以后的空闲卧铺可以执行卧铺优惠票价。

　　这句话理解起来有些吃力，优惠政策到底对旅客有哪些影响？昨天下午，记者就此采访了铁路杭州站有关部门负责人。

　　车次运行区段优惠区段

　　K182昆明-上海南义乌-上海南

　　1598衡阳-上海南义乌-上海南

　　K198厦门-上海南义乌-上海南

　　车次运行区段优惠区段

　　1980桂林-上海南金华西-上海南

　　K534怀化-上海南义乌-上海南

　　2312麻城-上海南金华西-上海南

　　车次运行区段优惠区段

　　K576邵阳-上海南金华西-上海南

　　1528怀化-上海南金华西-上海南

　　K465西安-宁波长兴-宁波

　　记者调查：打折有多大作用

　　有市民这样反问，早上6点以后，谁还需要卧铺

　　据了解，打折票上会标有“折”字，实行票价优惠后各车次均有不等的优惠。优惠票价从3月15日开始实行，但暑运7月1日开始后，由于客流量上升，该优惠政策就不再执行。

　　可以说，进入运输淡季，铁老大终于打折了。打折是好事，毕竟乘客能得到实惠。可仔细想想，究竟会有多少人去坐呢？记者进行了调查。

　　市民史小姐听说杭州可以买到打折卧铺票，第一感觉是蛮好的。她说，现在飞机票打折这么厉害，难得听说铁老大打折，还是不错的。而且史小姐还说，一直以来火车硬座都是人满为患，相对来说，卧铺人比较少，对老人小孩来说，空闲出来的卧铺票拿出来卖，本身也是一种“资源的有效利用”。

　　市民韩小姐则说她不大可能会去买打折票。“你看看，杭州能打折的车，最远也就是义乌到上海这么一点路，普快4个小时足够了，现在动车组这么多，速度快，而且比卧铺更干净，要我去省一点钱买打折卧铺票，我觉得没太大必要。”

　　而市民王先生则在仔细分析了一下杭州能买到的9趟可打折卧铺票后说，这个“打折”其实更多是象征意义大于实际意义。

　　王先生说，首先第一条，“就是列车必须运行到最后一日(含当日运行)6点以后有空闲卧铺的，才能打折”。细想想，有多少人会在6点以后、大白天的去坐卧铺呢？

　　其次，能够进入“打折区”的，都是超长途列车的最后一段(按要求最长的一共也才400公里)。按照现在的火车时速，最多也就4个小时就走完了。四个小时，真的有多少人需要去坐卧铺吗？

　　降多少？八到五折

　　铁路杭州站有关负责人介绍，根据新规定，符合这一优惠条件的列车，将分200公里以内和200公里至400公里运行区段计算卧铺优惠票价。

　　其中，200公里内的硬卧(上、中、下铺)优惠票价按照该次列车对应硬座票价的170%计算，软卧(上、下铺)优惠票价按照该次列车对应硬座票价的270%计算；200公里至400公里间的硬卧(上、中、下铺)优惠票价按照该次列车对应硬座票价的158%计算；软卧(上、下铺)优惠票价按照该次列车对应硬座票价的258%计算。已享受半价卧铺票的旅客不再享受以上优惠。

　　总体上，降价幅度在20%-50%。

　　怎么降？短途、卧铺、6点以后

　　“并不是意味着所有卧铺都能降价。”铁路杭州站有关负责人介绍，此次票价优惠政策主要针对空闲卧铺，最适合中途上车的旅客。也就是说，从杭州始发出发的旅客，是买不到优惠空闲卧铺票的。

　　另外，享受优惠票价还有一个前提条件，那就是列车必须运行到最后一日(含当日运行)6点以后，如果这时车上还有空闲卧铺，方可执行卧铺优惠票价。

　　为什么要降？这已经不是第一次了

　　为什么选择此时推出优惠政策？铁路部的解释是：为了适应客流需要以及提高卧铺利用率。

　　据铁路专家介绍，此次降价涵盖范围广，是铁道部在金融危机大背景下推出的营销策略。而且这也不是铁路部门第一次推出针对空闲卧铺的优惠政策，像1984年9月10日、1998年6月17日以及2002年8月21日，铁道部就接连三次出台了关于空闲卧铺优惠发售办法的通知。