昨天,网上一条有关铁路的新闻吸引了不少人的眼球。新闻上说,目前是铁路淡季,为了拉动旅客乘车需求,铁道部推出了打折优惠政策。根据铁道部新出台的《关于短途卧铺票价优惠办法的通知》,列车运行最后一日(含当日运行)6点以后的空闲卧铺可以执行卧铺优惠票价。
这句话理解起来有些吃力,优惠政策到底对旅客有哪些影响?昨天下午,记者就此采访了铁路杭州站有关部门负责人。
车次运行区段优惠区段
K182昆明-上海南义乌-上海南
1598衡阳-上海南义乌-上海南
K198厦门-上海南义乌-上海南
车次运行区段优惠区段
1980桂林-上海南金华西-上海南
K534怀化-上海南义乌-上海南
2312麻城-上海南金华西-上海南
车次运行区段优惠区段
K576邵阳-上海南金华西-上海南
1528怀化-上海南金华西-上海南
K465西安-宁波长兴-宁波
记者调查:打折有多大作用
有市民这样反问,早上6点以后,谁还需要卧铺
据了解,打折票上会标有“折”字,实行票价优惠后各车次均有不等的优惠。优惠票价从3月15日开始实行,但暑运7月1日开始后,由于客流量上升,该优惠政策就不再执行。
可以说,进入运输淡季,铁老大终于打折了。打折是好事,毕竟乘客能得到实惠。可仔细想想,究竟会有多少人去坐呢?记者进行了调查。
市民史小姐听说杭州可以买到打折卧铺票,第一感觉是蛮好的。她说,现在飞机票打折这么厉害,难得听说铁老大打折,还是不错的。而且史小姐还说,一直以来火车硬座都是人满为患,相对来说,卧铺人比较少,对老人小孩来说,空闲出来的卧铺票拿出来卖,本身也是一种“资源的有效利用”。
市民韩小姐则说她不大可能会去买打折票。“你看看,杭州能打折的车,最远也就是义乌到上海这么一点路,普快4个小时足够了,现在动车组这么多,速度快,而且比卧铺更干净,要我去省一点钱买打折卧铺票,我觉得没太大必要。”
而市民王先生则在仔细分析了一下杭州能买到的9趟可打折卧铺票后说,这个“打折”其实更多是象征意义大于实际意义。
王先生说,首先第一条,“就是列车必须运行到最后一日(含当日运行)6点以后有空闲卧铺的,才能打折”。细想想,有多少人会在6点以后、大白天的去坐卧铺呢?
其次,能够进入“打折区”的,都是超长途列车的最后一段(按要求最长的一共也才400公里)。按照现在的火车时速,最多也就4个小时就走完了。四个小时,真的有多少人需要去坐卧铺吗?
降多少?八到五折
铁路杭州站有关负责人介绍,根据新规定,符合这一优惠条件的列车,将分200公里以内和200公里至400公里运行区段计算卧铺优惠票价。
其中,200公里内的硬卧(上、中、下铺)优惠票价按照该次列车对应硬座票价的170%计算,软卧(上、下铺)优惠票价按照该次列车对应硬座票价的270%计算;200公里至400公里间的硬卧(上、中、下铺)优惠票价按照该次列车对应硬座票价的158%计算;软卧(上、下铺)优惠票价按照该次列车对应硬座票价的258%计算。已享受半价卧铺票的旅客不再享受以上优惠。
总体上,降价幅度在20%-50%。
怎么降?短途、卧铺、6点以后
“并不是意味着所有卧铺都能降价。”铁路杭州站有关负责人介绍,此次票价优惠政策主要针对空闲卧铺,最适合中途上车的旅客。也就是说,从杭州始发出发的旅客,是买不到优惠空闲卧铺票的。
另外,享受优惠票价还有一个前提条件,那就是列车必须运行到最后一日(含当日运行)6点以后,如果这时车上还有空闲卧铺,方可执行卧铺优惠票价。
为什么要降?这已经不是第一次了
为什么选择此时推出优惠政策?铁路部的解释是:为了适应客流需要以及提高卧铺利用率。
据铁路专家介绍,此次降价涵盖范围广,是铁道部在金融危机大背景下推出的营销策略。而且这也不是铁路部门第一次推出针对空闲卧铺的优惠政策,像1984年9月10日、1998年6月17日以及2002年8月21日,铁道部就接连三次出台了关于空闲卧铺优惠发售办法的通知。