昨天来自市建委消息说，继节点工程通途路立交于去年11月底先行开工后，宁波第一条真正意义上的城市高架快速通道——机场快速干道，计划于下月开始全面施工。

　　因为该条道路南北贯穿逾11公里，中间交接了中山西路、联丰路、环城南路等多条东西向城市主要通道，它的全面开工，不可避免地会对当前宁波城区交通带来新的压力。为此，昨天市建委特别通报了机场快速干道全面施工期间的七条交通组织措施。

　　市建委方面表示，修建机场快速干道已迫在眉睫。据介绍，即将全面开建的机场快速干道，南起现状机场路和34省道(雅戈尔大道)岔口，北到在建的青林湾大桥，南北向贯穿宁波城市中西部地区。道路全长约11.2公里，由南而北先后连接鄞州大道、鄞县大道、环城南路、联丰路、中山西路、通途路等多条东西向城市主要道路。

　　 浙江在线05月08日讯 机场快速干道设计走向与现状机场路一致。目前的机场路(新星路—34省道、长约10公里)是按照双向6车道的未封闭一级公路标准建设的，而机场快速干道采用“高架快速路＋地面辅道”的建设方案，建成后全封闭运行、上面不设红绿灯，采用高架桥梁的主线设双向六车道，设计行车速度达80公里／小时。

　　“建成后的机场快速干道，是我市第一条真正意义上的城市高架。它将成为中心城区中西部路网的主要集散通道，也是沟通宁波中心城区与鄞南—奉化组团、余慈地区最便捷的快速通道，同时还是一条连接宁波栎社国际机场、宁波客运中心及宁波铁路南站枢纽的重要集散通道。”对于机场快速干道的作用，市建委有关负责人如此表示。

　　机场快速干道的施工，势必会对周边区域的交通产生影响。为使工程施工对周边交通影响降到最低，市建委会同交警、交通、规划等部门进行了专门研究，并委托专业单位编制了施工期间的交通组织方案。

　　主要措施有七条：修建临时道路。在现状机场路西侧绿化带内修建一条10米宽的临时道路，其两边是各1.5米宽的人非混行道，中间为7米宽的由北向南单向双车道。

　　过境式货车通过外围北外环、绕城高速、甬台温高速、世纪大道疏解，到达式货车利用绕城高速或机场路部分路段疏解，沿线企业车辆利用施工期间西侧临时道路进行疏解，施工车辆在机场路东侧行驶。

　　由南向北的客车须全部通过周边路网承担，由北向南的客车主要由施工期间西侧临时道路疏解。

　　加快丽园南路和雅戈尔大道改造工程的建设进度，以便机场快速干道施工期间分流交通。

　　对环城西路部分交叉口进行渠化，并拟设置港湾式公交车停靠站和固定的出租车上、下客区域，等等。

　　另外，因为机场快速干道施工需要，现状机场路东西两侧的一些绿化需陆续移植，市建委提请市民予以支持。

　　按照计划，机场快速干道将于2011年完工。