紫金港路原规划为高架路，后决定建为隧道，这一工程下月正式动工。

　　建成后，它将连接起天目山路、留石快速路，为南北向城市交通再搭一条便捷通道。

　　这条道路不走地面而走地下，其中很大因素是考虑到浙大紫金港校区、高架的污染问题。

　　紫金港隧道长达2.65公里

　　紫金港路位于杭州西北部，根据规划，它南起天目山路，北至绕城公路(留祥路到绕城公路改名为吉鸿路)，全长约9.5公里。以文一西路为界，紫金港路分为两段：紫金港路文一西路以南段已建成通车。

　　而文一西路以北至留祥路段，就是隧道的主体设计部分——紫金港隧道长2.65公里，涉及紫金港校区段的下穿隧道，长约2公里。

　　南起文一西路北到留祥路

　　紫金港隧道，南起文一西路附近，北到留祥路南侧，从北向南从地下穿过留祥路、浙大紫金港校区、余杭塘河、余杭塘路后，在距文一西路550米处穿出地面。

　　紫金港隧道设计为双向4车道，预计2011年底完工。

　　紫金港隧道考虑到环保的需要，限制中、大型货车通行，交通流以小汽车为主。

　　过境和进出市区的货车，可走绕城公路、留石快速路。

　　紫金港路沟通南北

　　方便到西溪湿地旅游

　　紫金港隧道南临西溪湿地公园，北接浙江大学紫金港校区，是连接三墩地区、余杭良渚、蒋村地区的主要通道，是主城最靠西面的城市道路。

　　这一带是新房产开发的热点，所以，这条隧道的建成，是一条重要的配套道路。同时，也是为了方便到西溪湿地旅游。同时，它是一条交通截流道路。与它平行的是古墩路。

　　为施工，运河边临时造条河

　　由于紫金港路穿过紫金港校区，道路初设计为走高架，但考虑到噪音污染、穿过浙大校区等问题，所以，杭州市政府去年决定，取消紫金港路高架建设方案，改走隧道，道路等级调整为城市主干道。

　　“隧道施工难度不大，关键是隧道下穿余杭塘河，面临水上交通问题。”杭州市城建开发中心工程三处处长黄勇透露。

　　余杭塘河是运河主航道之一，下穿隧道必定对来往船只出行带来影响。不过，城建部门想了一个法子，对余杭塘河采取截流，在余杭塘河附近临时造一条河。

　　“其实就是一条引河，不改变河流走向。”黄勇说，余杭塘河附近，有很大一片绿化空地，具备河道改善条件。