▲5月25日上午9时拍摄的安澜临时码头候客室。

　　荩透过镜面玻璃拍摄新建的安澜码头候船室，里面空空如也。

　　荨大批乘客从安澜临时码头浮桥通过。

　　▲新建的安澜码头铁栅门紧闭。　　许日尤 摄

　　 浙江在线05月27日讯 安澜码头是温州市区北大门的一个交通要道，也是我省最大的客运轮渡码头之一。它承担着市区到永嘉县瓯北、清水埠、龙桥、千石、港头5条航线，以及市区至洞头鹿西岛和大门岛2条航线的旅客、货运运输任务，日均客流量达3万人次，节假日日客运量高达5万人次。

　　2006年，因为建设城区防洪堤的需要，老安澜码头被拆迁，只设一个临时码头接送乘客和过江车辆。2007年11月，新安澜客运码头陆域设施建设完成。

　　瓯江两岸群众盼望着新安澜码头早日建成投用，然而，新安澜码头建成已经约一年半时间，至今却迟迟不见开门迎客。

　　现状——

　　临时码头脏乱差

　　新码头未尽其用

　　周末往返市区和瓯北的人流特别大。上周日下午1时，记者来到临时安澜码头，离码头还有几十米，就看见候船室门口的望江路上十分“热闹”——人力三轮车“赖”在候船室门口招揽生意，出租车见缝插针停在道路中间上客……一条宽敞的城市道路，被堵得过往车辆难以通行，喇叭声不绝于耳。

　　走进候客室，等待上船的旅客人头攒动，空气浑浊闷热，靠墙的一排座椅污迹斑斑。

　　家住瓯北在市区上班的青年人杨先生说，旅客在临时码头候船太不方便了，连个坐得安稳的地方都没有。“有时候我爷爷要来市区玩，我都为他坐渡轮的安全担心。”

　　而在临时码头东边不远的地方，防洪堤的景观带上，新建的安澜码头大门紧闭！

　　原因——

　　码头设施存缺陷

　　使用许可无法办

　　为什么新码头建成一年半时间还不投用呢？记者从有关部门了解到，原因是新码头设施的安全评估还未认定，码头陆域设施存在缺陷，导致使用许可无法获审批。

　　市港航局有关负责人介绍，一方面，由于码头的趸船、栈桥和撑杆锚链等是从老码头上拆下来的，在重新安装时没有进行必要的安全检测，现在还要等有关部门的评估。另一方面，新码头候船大厅建筑面积仅为265平方米，离泊位远达140多米，要为这么多条航线的旅客服务，容量不够，安全管理难度大，并且，新码头无配套停车场地，根据我国《港口法》有关规定，达不到港口旅客运输服务经营资质管理的相关条件，无法取得港口经营许可。

　　既然现有的设施达不到港口经营许可要求，当初为何要建成这样的码头？

　　对此，该码头建设单位温州市城市中心区建设指挥部防洪堤工程建设办公室负责人金国林说，2005年4月18日，市中心区建设工程指挥部和码头使用单位温州港集团签订了《单位拆迁安置补偿协议书》。协议里注明，“甲方(温州市城市中心区建设指挥部)对新陆岛码头和客渡码头候客厅的设计在考虑到景观带基础上综合设计，面积不超过250平方米—300平方米”。建成目前的新安澜码头，他们也是照章办事。

　　签订协议的温州港集团总经理助理胡振杰介绍，当初签协议，他们曾提出建设两个500平方米候船大厅的建议。不过，当时市有关部门考虑到规划中的瓯江过江通道建成后，会大大分流安澜码头客流等原因，认为新码头候船大厅没必要建那么大，而没有采纳建议。最后，他们与建设方签订了这份协议。

　　弥补——

　　出台方案解困境

　　争取年内可投用

　　新安澜码头的尴尬状况已经引起市政府的高度重视。日前，市政府紧急召开安澜轮渡客运码头候船大厅设施建设协调会，召集相关部门共同商讨建设事宜，力争使码头于年内投入使用。

　　根据市政府的要求，温州市城市中心区建设指挥部暂时拟订了3个弥补方案，根据港口法有关要求适当增加候船大厅的面积，争取将新安澜码头“激活”。对于拟订的方案，相关部门近日召开了商讨会进行商议，尽快选择一个对防洪堤景观带影响小、建设速度快、造价低的方案。

　　方案一，将已建的候船大厅功能转变为售票服务综合大厅，并在防洪堤靠江的前平台上分别再建各航线候船大厅。

　　方案二，在已建的候船大厅西侧增建一座现代风格的客运候船楼，采用架空平台组织立体交通流，使登船旅客和防洪堤观光行人互不干扰。

　　方案三，在已建的候船大厅西侧增建一座古典风格的客运候船楼，采用架空平台组织立体交通流，使登船旅客和防洪堤观光行人互不干扰。

　　市港航局相关负责人介绍，他们正积极为解决新安澜码头存在的问题献计献策，在新码头投用前，加大力度管理好临时码头的客运秩序。只要码头设施和安全状况达到《港口法》要求，他们马上予以办理经营许可。温州港集团也表示积极配合各部门补救新码头。