浙江在线06月02日讯 原定6月1日起暂时停止开启的温州瓯南大桥，昨天照样开启。大桥管理负责人称，至今尚未接到何时暂停开启的通知。

　　昨天下午4时许，记者在瓯南大桥引桥处看见一电子显示屏上面写着“6月1日，升桥时间16：10，降桥时间16：50，升前5分钟断交通”等字样。大桥开启后，桥面上的汽车、摩托车和行人很快排成长龙。在大桥开启的40分钟内，桥下没有经过一艘船舶，等待过江的司机和行人抱怨声不断。

　　瓯南大桥管理所(筹)负责人吴益强说，为方便平苍两岸人民通行，加快鳌江流域发展，今年4月底，市发改委、平阳县政府、苍南县政府等有关方面召开瓯南大桥协调会，决定6月1日起暂停开启，但由于尚未接到通知，因此还是按计划开启。

　　瓯南大桥是亚洲最大的开启桥，位于苍南县龙港镇与平阳县鳌江镇之间，总长881米，桥宽24.5米，双向四车道，总投资1.65亿元。大桥于2007年4月29日建成试通车。为使桥下500吨级以上的船舶能通过，大桥每天开启2次(3个月后改为1次)，每次开启时间40分钟，年维护费用需400万元，相当于每天开启一次要花1万元，同时给桥上车辆以及行人的通行造成极大不便。

　　海事部门解释，瓯南大桥主桥开启的时间，主要依据潮水定时升降，以保证进出鳌江港船舶的航行安全。船舶航行时惯性非常大，如果等到船来时临时升降主桥，具有很大的危险性。

　　瓯南大桥一旦停止开启，上游部分码头势必受到影响。大桥上游鳌江北岸主体港区岸线上有19座码头，其中1000吨级以上码头2座，500吨级6座。有关部门分析，根据鳌江港水域条件，瓯南大桥上游并不适合发展1000吨级以上码头。2007年4月20日，市政府专题会议纪要曾提出“平阳县要及早拿出码头处置方案”。

　　据吴益强介绍，针对大桥暂停开启后的通航能力，有关部门正在论证。此外，大桥暂停开启后牵涉到如何处置码头的问题，实际操作起来有一定难度，这是大桥暂停开启计划搁浅的主要原因。

　　去年7月13日，《瓯南大桥，“守”出来的尴尬》曾报道了瓯南大桥面临的种种尴尬局面。据悉，当初如果在鳌江上建造高桥，大桥造价以及两岸的拆迁费，要比造开启桥高出许多。当年，苍南县还“戴”着国家级贫困县的帽子，平阳县一年的财政收入才2亿多元，少花钱办大事实属无奈之举。