6月1日终于到来。随着限行区域的扩大，在观望和犹豫了两三个月后，杭城众多“黄标车”开始大批量涌入二手车市场。与此同时，嗅觉灵敏的外省车贩子也纷纷赶到杭州“淘宝”，准备借机猛赚一笔。业内人士预计，接下来的一段时间，杭城二手车市场将在这股“黄标车浪潮”的席卷下热闹一番。
“黄标车”转让进入高峰期
虽然早有心理准备，但对于节后突然大批量到来的二手“黄标车”，杭州旧机动车交易市场副总经理吴佃军还是感到有些意外。端午节后上班的第一天，为了让交易市场外面的停车场保持正常秩序，作为领导的他也不得不和其他管理人员一起到楼下指挥停车，“市场附近的马路上情况更严重，都快堵死了！”
这一切都是因为大批“黄标车”的到来。从6月1日起，杭州主城区开始实施“黄标车”第二阶段限行政策，市区主要道路和高架桥都已被限时通行。对于“黄标车”车主来说，如此一来，日常通行将成为大麻烦，无奈之下，只有将车转让掉。
6月1日中午，记者在杭州汽车城北门广场看到，旧机动车交易市场入口处的停车场上早已停满了贴着黄色环保标志的车，富康、捷达、普桑、各式面包车以及一些轻型客车应有尽有。从外表看，这些车大多已经很旧，显示初次上牌年份较为久远。
几位保安正在不远处指挥开进来的车见缝插针地寻找泊车位。一位保安说，这些车都是开进来卖的。由于车太多，市场不得不加派人手，指挥疏导停车。“这几天进场交易的‘黄标车’太多了！”吴佃军感叹，仅5月31日一天，杭州旧机动车交易市场就有350辆“黄标车”完成了交易手续，“全是富康、捷达、昌河面包车等老旧车型。”
在杭州汽车城二手车办证大厅，记者也看见，里面挤满了前来办理过户转让手续的车主。“这几天，大部分都是来办理‘黄标车’过户手续的。”一位工作人员说。
市场内的经营户陈老板透露，前段时间“黄标车”还不是很多，这几天不知道从哪里一下子都冒了出来，“因为其他的车不好收，最近我就收了一些‘黄标车’，现在我的手上已经有5辆‘黄标车’了。”
车贩子纷纷赶来杭州“淘宝”
杭州要提前淘汰6万多辆“黄标车”，而且只有过户到省外的“黄标车”才能拿到政府补贴，这个消息早在几个月前就已经传到了全国各地。随着“黄标车”转让进入高峰期，外省的二手车车贩子也纷纷赶到了杭州。
杭州旧机动车交易市场的一位经营户透露，最近几天，市场里转悠的外省车贩子明显多了，有的甚至还拖着拉杆箱，像是刚下火车的样子。据悉，这些车贩子大多来自江苏、山东、安徽、广东以及东北地区，他们根据当地的市场需求，在杭州寻找合适的车型，然后开回老家，转手卖个好价钱。
“扣除路上的汽油费、过路过桥费等成本后，卖得好的话还能再赚好几千块钱。”资深二手车评估师陈幼汉说，“比如东北的车贩子，最喜欢夏利，夏利在我们这边不受欢迎，可是在东北很有市场。二手‘黄标车’在杭州虽然上不了牌照，但在有的地方能上牌，车贩子赚的就是政策差别和地区之间的差价。
吴佃军给记者举了一个最新的例子：5月31日，有辆1997年上牌的皇冠，是辆“黄标车”，在市场里通过“标车”(该市场推出的一种借助网络和手机的竞价方式)销售，市场里的经营户一般都出价在3.3万元左右，可是有个广东的车贩子委托市场里的一位经营户，出价55000元，最终成功拍得此车。“连我都想不通，为什么对方能出价这么高，也许就是因为这种车在当地有市场。”
除了外地车贩子，还有部分省内其他城市的购车者也闻讯赶到杭州。经营户陈老板透露，虽然“黄标车”在杭州不能上牌，但省内有些地方还能上牌，因此近期也有部分直接用户赶到杭州来买“黄标车”，“他们看中了车后，愿意多出500-1000元的价格，作为车主不能拿到政府补贴的损失。昨天就有一个上虞人，市场里有辆1995年的‘黄标车’，二手车经营户收进来的价格是1.2万元，一个黄牛贩子出价1.4万元要买走，老板没卖，后来有一个人看中了这辆车，加价500元把车买走了。”
有“黄标车”须尽早转让
“黄标车”转让进入高峰期的同时，转让价也随之被压低。多位二手车业内人士均证实，近期“黄标车”的转让价格都被压得比较低。
一位业内人士举例说，1995年上牌的普桑，过去可以卖到1.8万元，现在可能最多只能卖到1.5万元，要少卖3000块钱左右。
“最主要的是外地的车贩子们在压价！”该业内人士说，因为“黄标车”大多数最终都要转让到外地，近期进入市场的“黄标车”量又比较大，相对来说，车贩子们就更有主动权。由于车贩子压价，收购二手车的经营户也就不得不跟着压低收购价。
“谁让你等到6月1日以后才来卖呢，这就像卖新鲜蔬菜，刚上市的时候大家抢着买，你可以卖高价，等到大批量上市的时候，自然就不值钱了。”该业内人士说。
他认为，其实媒体也很早就在呼吁大家尽快转手“黄标车”，可是并没有多少人听得进去，总想再等等，结果等到大家蜂拥转让时，价格就被动了，“事实证明，卖得越晚，价格会被压得越低。”
据杭州交警部门的消息，从6月10日起，违规进入杭州限行区域的“黄标车”将被处以100元罚款和扣两分的处罚。而根据杭州市机动车排气污染管理处的数据，截至5月31日，杭州已淘汰“黄标车”1127辆，离杭州主城区4万多辆“黄标车”的保有量还有很大距离。业内人士因此预测，近两个月还会有更多“黄标车”进入二手车市场。
不过，也有业内人士分析，目前环保部门的数据指的是已经转让了的1100多辆，但实际成交的“黄标车”可能还不止这么多，这个数据可能只是已经领取了财政补贴的车辆数量。因为按照规定，财政供养的单位(比如政府部门和事业单位)的“黄标车”提前淘汰后是没有补贴的，这部分车转让后不会去申领补贴；另外还有一部分“黄标车”虽然报废了，但可能达不到“提前一年报废”的要求，也不能获得补贴；还有一批“黄标车”可能卖给了省内用户，虽然不符合申领补贴的规定，但很可能买主在购买时已经承担了车主不能获得补贴的损失，车主也没有去领补贴。
杭州旧机动车交易市场副总经理吴佃军透露，近期虽然进入“黄标车”转让高峰期，但还是有部分车主在等待观望，他们认为再过段时间，价格会更高，“前几天就有一个车主，一辆1988年的普桑，车主认为车况不错，双方最终因为10块钱的差距而没有谈拢。”
他认为，这种判断可能是车主一厢情愿的，“越到后来，可能越不值钱，毕竟这种车是受政策限制的，除非你的车况非常好。”所以他建议，有“黄标车”的车主，还是要尽早转手。
