昨天，杭州地铁一号线余杭段进入盾构施工阶段，这意味着地铁一号线余杭段正式开始了“地下”部分的施工。

　　杭州地铁一号线余杭段于2008年3月全面启动建设，目前的工程进度已经达到50%以上，这个建设进度在整个地铁工程中处于领先地位。

　　2010年实现洞通

　　地铁一号线(余杭段)的起点位置在九堡东站，主要沿杭海路、迎宾路建设，线路全长10.978公里。全线有临平南站、乔司站、翁梅站、临平高铁站(暂名)、南苑站和临平站。这条线路既有高架线，也有地下线，其中临平南站、乔司站、翁梅站为高架站，临平高铁站、南苑站和临平站为地下站。

　　目前，南苑站已于1月份完成主体结构，临平站已完成70%的工程量。而三座高架车站的桩基、承台施工已基本完成，正在进行箱梁结构施工。

　　昨天开始掘进的盾构部分总里程有6.28公里，将投入两台盾构机进行施工，都由南苑站向临平高铁站掘进，随后，两台盾构机将分别完成南苑站到临平站区间、翁梅站到临平高铁站区间的施工。整个工程计划在2010年底完成区间“洞通”，并计划2011年底建成通车。

　　地铁和沪杭高铁零换乘

　　地铁一号线余杭段完工后，将采用定员为1488人的列车，列车的最高时速将达到100公里/小时。

　　由于地铁一号线连接主城和余杭副城，所以建成后，两地之间的交通将更加便利。临平站到武林广场站只要28分钟，到湖滨站也只要32分钟。

　　此外，建成的地铁临平高铁站还将与2010年10月建成通车的沪杭城际客运专线余杭南站实现零换乘。这也是沪杭城际客运专线沿线6个站点中，唯一可以与地铁实现零换乘的站点。

　　南苑站将成为临平副城标志地

　　随着地铁一号线余杭段工程的推进，沿线区域的业态功能定位也进行了调整和优化。其中最引人注目的是，地铁一号线南苑站作为临平城区入口形象的展示区域，要规划形成集酒店、商务、科技会展功能等复合的城市功能中心，这使得南苑站区块将成为临平副城的另一个标志地。

　　在南苑站周边，要规划以商务办公为主的地标性建筑南苑大厦和南苑五星级酒店，并计划在地铁出入口设置与地铁站房相连的下沉广场，而这个下沉广场，要成为地铁余杭段地下商业空间的起点。

　　在临平南站、乔司站、翁梅站、临平高铁站等站点，也将依托地铁站规划成不同业态功能的区块。