在缓解“停车难”的问题上，杭州一直走在全国前列。

　　去年，杭州实施“停车新政”，日前，又下发相关规定，地下车位可以进行土地登记并办理产权证。昨天，又从市建委传来消息，今年杭州市拨出1亿元，对社会力量投入建设公共停车设施进行专项补助。

　　补助条件：提供公共停车服务

　　开发停车位，怎样才能获得补助？市建委列举了三类情况。

　　一是社会力量投入的专有公共停车设施。比如某企业、某公司在武林广场附近开发地下停车场，供出入银泰、杭百的市民停车。这样新建、改建的停车设施是鼓励发展的重点。

　　二是超标准建设的配套停车场设施。

　　按照浙江省建筑物停车配建标准，80—140平方米的户型每户配备1.0个停车位，如果开发商在建设时给每户都配备了2个停车位，就有多余的了。

　　不过，这多出来的停车位，必须在使用上有独立性，并作为公共停车设施向社会开放，才能享受补贴。如果开发商想卖车库，这补贴是享受不来的。

　　三是提供公共服务的停车设施，企事业单位、住宅区改扩建的内部停车场所。比如某集团通过挖掘内部空间，又增设了10个车位，而这10个车位不是面向员工，而是向社会开放的，这部分建设资金就可以获得补助。

　　市建委说，这些停车场所的改建或扩建，能切实提供公共停车服务的，可以按照建设安装成本予以一定比例的建设补助资金。以后，这些停车场所的运营也将享受到一系列优惠措施。

　　补助：能激起多少投资热情？

　　补助一个亿，旨在调动企业、社会的力量，参与到投资兴建停车设施，特别是地下停车场的开发中来，是这次补助出台的目的。

　　而每车位4000-20000元资金补助，在普通老百姓看来，已是一个不小数字，但对于发展地下停车产业，到底能有多少作用？

　　在杭州实施“停车新政”前，市区停车收费大多由杭州市城建发展公司负责，前几年，他们也开发了不少停车场库、立交桥下车位。对于停车场建设费用，比较有发言权。

　　以城建发展公司投资兴建的潮鸣地下停车库为例，该地下停车库一共有84个车位，投资就要1300万，2006年投入运行后，每年收入50万左右，成本支出30万左右，还不包括银行贷款成本：收入和支出难以平衡。虽然从长远来看停车设施产业前景看好，但目前社会投资停车产业起步艰难。

　　市建委初步核算，现在兴建一个地下停车位，要花费10多万元，一个地上的机械式停车位，至少也要花费3万-4万元。

　　杭州市城建发展公司相关负责人表示，政府设立的停车设施补助对于当前停车产业的发展具有重要的引导和促进作用，而且从长远眼光来看，以后车位越来越紧张，到了一定年数后，肯定会变好。