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怎么改装的,就怎么改回来
宁波一家汽车改装店竟有上百车主排队等复原
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   浙江在线06月10日讯 上星期,杭州一家知名改装店的老板出门旅游了:“反正近期也做不了生意,干脆关了门出去散散心。”有关部门对于改装车的严查让改装行业一下子跌入冰窟,现在唯一红火的改装业务是:把以前的改装车改回来,这实在让他们哭笑不得。

  月薪10万的日本技师回国了

  因为以前改装氛围比较浓厚,宁波成了这次改装车整顿的“重灾区”,“我们在宁波有两家店做专业的改装,前期投入很大,这两年刚做出了名气,现在没办法了,所有的改装业务全部停了下来。”宏来汽车服务公司的负责人告诉记者,因为日本的汽车改装业十分发达,宁波店特聘了两个日本技师坐堂,按照业务提成,平均每个月他们的收入在二三十万元,“小业务不算,原来一个月的大单子就有五六辆,一辆车花八九十万改装都不稀奇,三五十万更是常事,现在改装业务全线萎缩,两个日本技师也养不起,送他们回国了。”

  在杭州,几家专业的汽车改装店基本上处于歇业状态,把改装作为兼营项目的汽车装潢美容机构也干脆收缩了这个项目。“本来大概占了10%的业务量,这段时间各个部门经常会有人来检查提醒,如果查到一辆改装车不仅要求改回原样,更要追究改装店的责任,谁愿意顶风去做啊。”腾飞汽车服务公司的负责人表示。

  专做改装车的汽车品牌也受到影响。知情人士透露,斯巴鲁经销商去年新装修了改装门面,充实了专业车手,准备今年在这个领域大干一场,没想到形势突变,着实无奈。

  花8000元开的天窗,现在要花四五万换车顶

  “原来忙着做改装,现在忙着改回来。”宁波一家改装店老板告诉记者,交警查改装车,会要求车主出示行驶证,如果车辆跟照片上有任何不同,都要求改回照片上的外型。跟照片不符更是别想通过车辆年检和过户。“现在玩车的人都被交警查怕了,纷纷要求改回原样,一辆车要改回来需要两三天时间,现在已经改了四五十辆,还有上百位车主排队等着。”

  要求复原的改装车主要集中在外观上,比如拆大包围,拆尾翼,换轮胎钢圈……一个动过手术的人不可能完全恢复原样,复原改装车也没那么容易,甚至比改装更难。

  很多车主原车件都找不到了。问题最集中的是轮胎钢圈,一些已经用了三四年的基本型车,比如凯越基本型,不少车主把原厂的轮胎铁钢圈换成了铝合金钢圈,现在不改回来通不过年检,但铁钢圈现在不要说专业改装店不进,连一般的汽车配件市场也找不到了,要改回去很难。“前两天一个车主要换回铁钢圈,我们在网上发求助贴,找了整整三天才找到,花了500元买来的旧材料,对方车主说自己也是换下来的,说好了他的车辆年检时再买回去。”

  拆尾翼也是苦恼不少,装尾翼一般都需要在车尾打两个孔来固定,现在尾翼拆下来了,但留下了两个难看的洞。“平面的我们还好处理一下,看上去没那么明显,但像一些越野车,比如CRV,两个孔是打在车尾斜面上的,很难处理。”

  最痛苦的是曾经改装了发动机的,进气门、排气门都改大了,缸体也加大处理了,根本没办法彻底改回去,为了外观上恢复原样权宜之计是装上小的排气管,结果驾驶起来说不出的难受——进气多却出不了气,汽车闹起了胃胀气!

  虽然大多数改装店只收取部分工时费,但玩车族还是免不了又费精力又花钱。有的开销甚至比当初改装时还要大,“有一个车主原来花了七八千元开了个天窗,现在要改回去,整个车顶都要换掉。得去4S店订货,费用要四五万元。”

  业界期待出台管理措施

  “我在中午的大太阳底下足足撕了近2个小时,才把车身上的贴花撕完,其实车身贴花根本不影响驾驶。”一位车主朋友向记者诉苦。

  “杭州8月初还要举办一个全国性的赛车比赛,车手用的赛车肯定都是经过改装的,现在这样的市场氛围,对于改装业是致命的打击,对于正规的赛车运动也无疑是很大的冲击。”一位改装店老板说。

  “我们把拆下来的改装件都保存着或者寄存在改装店,大家都在观望。希望有关部门能够尽早出台相关管理政策,告诉我们什么能改,什么不能改。”车主们这么盼望。

  一位业内人士表示:“对于政府的管理,我们肯定响应和支持,但改装业发展到现在有了一定的市场氛围,个性化的汽车市场也越来越大,需要正确的引导而不是一味地堵。”

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