浙江在线06月16日讯 　近日，杭城多了些新品牌出租车，除帕萨特、索纳塔、红旗等车型外，长安志翔、比亚迪等国产出租车也低调上路。尤其是排量1.6L的长安志翔，更是引起关注。目前已有约150辆出租车上路，下订单还未提车的有50多辆。

　　这是否意味着，向来以出租车高档自豪的杭州，在压力中走向现实？

　　从当年的夏利、桑塔纳，到帕萨特、索纳塔、红旗，如今可算是杭州第三代出租车了。这种家庭轿车价格的出租车的上路，市民作何反应呢？

　　现象

　　更新的出租车可自由选择

　　去年，杭州出台《杭州市市区客运出租汽车车辆技术标准》，取消原先对排量的限制，从车辆舒适性、安全性等方面作出规定:客运出租汽车必须是三厢四门的新车，车身不小于长4600mm、宽1700mm、高1420mm，车辆轴距不小于2650mm；前排座位配置安全气囊，每个座位均配备安全带等；车辆尾气排放不低于国IV标准。

　　出租车公司、个体户可从符合条件的出租车型中，任意选择车型，作为出租车。

　　10万元出租车成更新主力

　　2003年，杭州市政府出台政策，杭州市区内出租车如果更新为排量2.0L(含1.8T)及以上，且车价在20万元的车型，将给予延长5-7年经营权使用期补贴。最终，大多数出租车都升级为帕萨特、索纳塔等中高档车型。

　　《标准》出台后，需更新车辆的出租车公司和个体户，都将目光投向经济实惠的车辆。包括已降至10.5万元左右的老车型索纳塔，及价格在8万元左右的长安志翔和比亚迪等。

　　尤其是排量仅1.6L的长安志翔，更是引起关注。记者从销售方杭州祥通了解到，已有约150辆出租车上路，下订还未提车的有50多辆车。

　　男性乘客：反映后座空间小

　　出租车更新的价格，从20万降低到10万左右，舒适度是否也在下降呢？昨日，记者坐上一辆长安志翔出租车，感觉起步、前进平稳。

　　曾坐过长安志翔出租车的女性市民均表示，没感觉，跟其他出租车差不多。但有些男性市民反映，感觉后座小了点。

　　“我自己开索纳塔，长安这出租车我也坐过，感觉后座空间较小，顶部低，我们大个子进出不方便。”1米8高的楼先生说。

　　王先生则表示，3个人坐后座就感觉特别挤。

　　杭州“豪的”梦被打破了

　　出租车更新档次的变化，让不少原本有着“豪的”梦的杭州人醒了。

　　“我去北京出差，北京的哥总说北京好，我说‘北京啥都好，就是出租车破了点’，杭州出租车都是20多万的索纳塔、帕萨特。”张小姐回忆。

　　跟张小姐一样，刚更新那几年，很多杭州人说起出租车就自豪。换小排量国产车，让一些市民很“憋气”。

　　“原来有奔的，一般也都是20多万的中高档车。现在感觉，杭州出租车更新后，档次降低了！”李小姐很不解。

　　争议

　　正方：新车型一年能省万元油费

　　4月25日，汤师傅的三辆长安出租车集体上路。

　　汤师傅算了笔账：索纳塔价格在10.5万左右，长安志翔只要8万，1.6L排量购置税减半，又能省下4000-5000元。仅车费就能省下3万元。

　　方师傅驾驶长安出租车“浙ATC341”一个多月。他说一天能省20多元油费，“以前开索纳塔，不开空调，每公里汽油成本差不多要6角3分，这款车只要4角8分，便宜近1角5分。一个白班下来，原来油费都在150元左右，现在基本上130元就够了，不开空调，还能省很多。估计一年下来，油费能省上万元。”

　　反方：车型得经市场考验

　　“这些国产车型没有经过出租车市场考验，能否承受出租车日夜高密度奔走，目前还很难说。”业内人士建议车主在更新时慎重选择。

　　“一分价钱一分货。看看长安车性价比高，油耗省，但3-5年后，这批车会不会耗损更厉害，维修费也更高？索纳塔我开了6年，感觉不错，想想还是不省这一两万块钱，换个放心。”货比三家后，的哥张师傅选择了索纳塔。

　　这样的的哥不在少数。