司机跳窗，绕过车头，从外面打开车门的手动开关，疏散乘客。制图高薇

　　车子烧成了空壳，后视镜也扭曲变形了。

　　昨天上午8点23分，舟山一辆公交车上的21个乘客，死里逃生。

　　当时，这辆13路公交车刚驶进海洋生物园区站台，车门打开，两个乘客准备下车，突然，引擎盖的缝隙处不断冒出浓烟，而且越来越大。

　　司机柴师傅见情况不妙，赶紧下意识拉动熄火装置，但此时已无法熄火。

　　更糟糕的是，车门又自动关上了，从里面根本打不开。

　　柴师傅赶紧跳窗，绕过车头，跑到车门一侧，从外面打开车门的手动开关，疏散车上乘客。

　　公交车随时可能爆炸

　　着火公交车是舟山港城公交公司第三分公司的，为24座营运客车，核定载客34人，于2006年1月正式投入营运至今。驾驶员柴雷兵，30来岁。

　　在疏散完全部乘客后，驾驶员又上车打开引擎盖，拿起灭火器对发动机进行喷射。此时，发动机部位火势已经很猛，灭火器也无济于事，很快，火势蔓延到全车。

　　随车的售票员拨打了119求救。消防队员赶到火灾现场时，公交车正处于猛烈燃烧阶段，车内浓烟弥漫，车头火焰最大，肆虐地往上蹿。

　　参与灭火的消防官兵说，当时情况十分危急，着火车辆周围聚集了大批围观群众，如果不及时扑灭火灾，公交车随时有发生爆炸的危险。

　　上午8时42分，大火被扑灭。

　　头一天刚演练过逃生

　　在舟山港城公交公司安全科王科长看来，这次乘客能及时脱险，不是偶然的。

　　公司有70多条公交线路，448辆营运车，成都公交车事件发生后，公司对所有车辆进行了检查。就在前天下午，还组织所有的公交车司机进行应急逃生预案演练。

　　“驾驶员反应快，直接跑去打开车门的应急开关，帮助乘客逃生。”王科长说，他们在培训时强调了，“不管发生什么情况，都要先帮助乘客逃生”。

　　普陀消防大队副大队长饶球飞说，柴师傅动作利索，头脑清醒，对突发事件处置得当，是这次火灾中乘客能及时疏散无一伤亡的关键。

　　火灾原因已查明

　　火灾原因现已初步查明。起火部位为公交车头发动机舱部位，起火点为发动机舱靠驾驶员一侧发电机输出线距输出端34厘米处。

　　饶球飞说，此处铜导线断开后人为扭结，起火原因为这段输出线与金属车梁短路打火引起。

　　至于发电机输出线为何会断开后人为扭结，还需进一步了解。