杭州将加快绕城公路入城口大型停车场和换乘枢纽建设，进一步缓解交通“两难”问题。6月18日下午，市委、市政府召开会议，专题研究杭州绕城公路入城口停车场、换乘枢纽规划建设和三墩北地块、长睦—皋亭地块城市设计工作。省委常委、市委书记、市人大常委会主任王国平在会上强调，要进一步优化完善相关规划设计方案，加快规划建设入城口大型停车场和换乘枢纽步伐，缓解交通“两难”问题，方便人民群众出行。

　　王国平和市委常委、常务副市长杨戌标，市委常委、秘书长许勤华一起，听取了市规划局、市城市规划设计研究院关于三墩北地块、长睦—皋亭两大地块城市设计方案征集前期工作和《杭州市换乘枢纽规划》深化、《杭州市绕城公路沿线入城口停车场布点规划修编》、《杭州市入城口大型停车场综合体规划研究》等3项规划设计方案编制工作情况的汇报。

　　王国平在充分肯定了三项规划设计方案编制工作所取得的成绩后，重点对《杭州市绕城公路沿线入城口停车场布点规划修编》及入城口大型停车场综合体规划研究工作提出了要求。他指出，要搞好入城口大型货车和私家车与公交车之间的换乘需求和现状调查，积极引入城市综合体理念，坚持“五个有机结合”，把入城口大型停车场建设与物流中心建设有机结合起来，与公交车停保场、首末站建设有机结合起来，与景区景点建设有机结合起来，与居民小区建设有机结合起来，优化完善绕城公路沿线入城口停车场布点规划方案，同时搞好项目立项审批，明确建设主体，妥善处理现有违法停车场，加快入城口停车场布点及大型停车场综合体规划建设步伐，缓解交通“两难”问题，努力实现停车场社会效益、生态效益、经济效益最大化。

　　王国平指出，规划建设换乘枢纽，是杭州进一步提升现有各类交通设施综合运行效率的抓手和重点。要突出城市综合交通“零换乘”理念，按照“长短衔接、快慢结合、集疏一体”要求，优化门户型、集散型和换乘型三大类换乘枢纽总体布局，加快换乘枢纽规划建设步伐，推动杭州城市综合交通体系由单纯的交通网络建设为主向网络与枢纽整合建设并重转变，构建以轨道交通为核心、以换乘枢纽为纽带、多方式协调发展的公共交通体系，缓解主城区交通“两难”，方便人民群众出行。

　　王国平强调，要认真做好三墩北、长睦—皋亭两大地块城市设计方案征集前期工作，科学确定规划范围和主要经济技术指标，遴选国内外优秀设计单位参与招投标，兼顾单元规划与相关城市综合体专项设计，切实编制好三墩北、长睦—皋亭两大地块城市设计。三墩北地块城市设计要突出“线跟人走”和“地铁+物业”的建设理念，探索生态型住区规划建设模式和集防护、停车、体育、游憩、景观、生态等多种功能为一体的复合型绿地建设模式，把三墩北地块建成集地铁物业、商务办公、文化娱乐于一体的生态型居住生活区。长睦—皋亭地块城市设计要坚持皋亭山风景区与长睦—皋亭地块一体化设计，做好景观提升、整合优化交通条件、处理好城北新城和天都城关系等文章，把长睦—皋亭地块建成山水环境彰显、文化资源丰富、交通区位便捷、配套设施完善，集旅游文化、生态观光、休闲健身等于一体，体现杭州居住生活品质的新住区。

　　据了解，三墩北地块暂定规划范围为东北至良墩路、西北至绕城高速公路、西南至宣杭铁路、南至宣杭铁路与绕城高速公路的交叉口，总面积419.6公顷，其中涉及西湖区用地379.4公顷、余杭区40.2公顷。余杭区还建议适当扩大三墩北地块城市设计范围。长睦—皋亭地块位于杭州主城与临平副城的交界处，用地面积暂定471.12公顷，东北与余杭区星桥地区接壤，西南隔绕城高速公路为丁桥居住区，北部为皋亭山风景区，南部为乔司铁路编组站。两大地块的共同特点是均位于绕城高速边，有地铁站等重要交通枢纽。