浙江在线07月01日讯
由于金额巨大、利润可观，事故车一直是汽修市场的一块“肥肉”。随着汽修市场竞争加剧，各维修厂和4S店展开了对事故车辆的激烈争夺。谁都明白，抢到了一辆事故车的维修业务，就能大赚一笔。当然，能不能抢到，就要看谁下手更快，谁的招术更高明。
竞争激烈
4S店另谋生路
“厂家要求每个月必须完成150万元的营业额，压力很大。”杭州一家4S店的服务经理近日向记者大吐苦水。原来，汽车厂家不仅对4S店有新车销量上的考核指标，维修业务也有硬性指标。就比如上海大众4S店，每个月都会收到厂家摊派下来的配件指标，若是完不成的话这些配件就要成为库存，就要沉淀一大笔资金。
重压之下，4S店将目光投向了能为其带来巨大营业额和可观利润的事故车维修业务。“要是每周都能接上几辆事故车，根本就不愁完不成任务。”一家4S店老总直言不讳地说。汽车维修业务目前的毛利率在40%左右，其利润已远远超过新车销售。
实际上，汽修市场的争夺，4S店之间一刻都没有停止过。早在两三年前，一些4S店为了争抢保养客户，曾一度流行“挖墙角”的招术。即“买通”竞争对手公司的员工，“窃取”车主资料，然后通过短信群发，以这种方式抢到一部分客户。但是一次保养只有数百元，依靠这种方式很难让维修营业额迅速提高。争抢事故车辆，能迅速提升营业额，因此也就成了不少4S店的共同选择。
为抢生意
寻找合作伙伴
既然事故车辆是大家都看得到的“肥肉”，那么，如何才能成功“吃到”呢？记者几经打探，终于找到了一些答案。
“其实很多维修厂和4S店都会这么做，寻找一些固定的合作伙伴，关键时刻就有可能抢到业务。”杭州园林汽车服务有限公司董事长马根苗告诉记者，最主要的方式就是跟保险公司合作，尤其是理赔员。车辆出险后，理赔员就会推荐车主去有合作的4S店修车。为此，很多家4S店会跟一些保险公司签订全年合作协议，成为保险公司的指定维修点。尤其是一些高档车4S店，卖车的时候由4S店指定保险公司，出险后则由保险公司指定在这家4S店维修，否则理赔就有可能会出现差价。
“但是这样一来，就会带来新的问题。保险公司指定维修地点的做法，实际上侵害了车主的选择权。现在越来越多的保险公司都不再指定维修地点了，因此与保险公司合作不能保证一定就能抢到业务。”一家长安福特4S店售后服务部主管兰先生说。
拖车员成
4S店红人
车辆在路上抛锚或出事故，就有拖车需求，由此也就产生了专事道路救援的拖车公司。去年年初的那场雪灾，拖车公司的生意就曾火爆一时。
由于特殊的工作关系，拖车公司的拖车员自然也就成了4S店眼中的红人。很多4S店都极力讨好拖车员，以便能够为自己带来业务。记者了解到，虽然最终选择去哪儿维修由车主自行决定，但是拖车员因其工作性质，决定其拥有优先推荐权。“出了事故，车主常常六神无主，尤其是外地车主，拖车公司到场后他们往往会向拖车员求助，这样一来拖车员就会趁机推荐。”业内人士告诉记者说。
当然了，拖车员给4S店带去业务，也不纯粹是义务劳动。他们之间达成了某种默契，一般来说会根据业务情况给予一定的“好处费”。
监听电台
拓宽信息来源
实际上，对这些争抢事故车的4S店来说，很大程度上比拼的是速度。如何在第一时间获取信息，第一时间抢到事故车辆，也成为各家4S店暗中较劲的事情。
一家广本4S店的售后服务部经理告诉记者，为了能够比他人抢先一步获取车辆事故信息，只要有空他就会安排专人注意监听交通电台。只要一听到有关广本车的事故信息，就会安排救援车辆迅速赶往事故现场。“虽然成功率不一定高，但是总比不做好，多少还是有一些业务是通过这种方式抢回来的。”他说。
此外，还有不少4S店都有一条不成文的规定，要求所有员工一旦在路上看到公司所属品牌的汽车出事故了，立刻记下车牌号报告给公司售后服务部。这样一来，4S店就能通过车牌号立刻联系到车主本人，争取到这桩业务。
车祸狗仔队
应运而生
然而，要抢到生意，光有以上这些招术还是不够的。一些维修厂和4S店的手段可谓是推陈出新，最近出现了一些车辆事故职业报料人，即俗称的“黄牛”。
“这些人曾经干过汽车保险或者汽车维修等工作，对这个行业比较熟悉。他们通过自己的种种渠道，在第一时间获取信息并向与其有固定合作的4S店或维修厂通报。若成功接到业务之后，维修厂或4S店须向其支付报酬。”申通瑞泰4S店的一位人士向记者透露，目前杭州已有一批职业黄牛，专门在路上盯事故车，一旦成功介绍一单业务，可获得至少数百元的报酬。
“他们有空就去逛马路，或者直接去交警的停车场蹲点，一看到事故车就马上向4S店通风报信。”他向记者介绍了这些“黄牛”的工作方式。据称特别优秀的“黄牛”，一天中可以抓到10条以上的事故车辆信息。
有意思的是，有些“黄牛”为了增大成功的可能性，会同时与多家4S店或维修厂建立合作关系。比如他看到有一辆别克车出事故了会通知多家别克4S店，而后就会出现多家别克4S店救援车辆同时到场的场景。下手慢的，只能悻悻离开。
