在全球汽车市场大幅下滑的情况下，目前依然保持高速增长的中国车市越来越被世界汽车巨头们所看重。为了应对金融危机对销量造成的冲击，各大进口豪华车品牌现在也开始主动迎合中国消费者的需求，竞相推出低排量的新车型，不惜“躬身”抢占市场。

　　奥迪A8L、奔驰新E级车推出3.0L车型

　　6月8日，一汽-大众奥迪品牌在国内正式推出奥迪A8L 3.0L FSI车型。这款新车一上市就迅速引起了人们的强烈兴趣，因为在奥迪A8的阵营中并没有3.0L车型，只有2.8L、3.2L、4.2L和6.0L车型。

　　一联想到A8L 3.2L车型已停产的消息，人们很快就明白了奥迪品牌此举的用意：推出A8L 3.0L是为了替代3.2L车型。根据过去几年的观察，3.2L排量的车型是A8L系列中销量最好的，但由于去年9月1日起实施的新汽车消费税政策使得3.2L车型的消费税税率增至25%，造成了消费者购买这款车的费用大涨，今年又遇金融危机，A8L 3.2L车型在国内的销量因此大受影响。

　　改为3.0L排量后，对于提升A8L的销量好处明显可见：通过打消费税的擦边球而补充2.8L和3.2L车型外的市场空当，仅仅从消费税方面就为消费者省下了很多钱。因为按照国家的政策，奥迪A8L3.0L享受的消费税率为12%，而A8L3.2L则需要缴纳高出一倍(即25%)的消费税。因此，在既满足消费者的豪华享受的同时又能为消费者省钱，奥迪推出A8L 3.0L车型也就成了顺理成章的事情。

　　紧随奥迪，奔驰也采取了同样的策略。据了解，原装进口的新一代奔驰E级车将于7月底在中国上市，并将于不久后在“北京奔驰”实现国产。此间最引人注意的消息是，首批引入中国市场的将是奔驰E300车型——在欧洲版的新一代奔驰E级车中，其实并没有这个型号，因此E300车型可以说是奔驰汽车此次专为中国市场推出的。据悉，这款车将采取在德国生产然后进口到中国的方式在国内销售。

　　宝马、雷克萨斯也都“放下身段”

　　不止是奥迪、奔驰在行动，宝马、雷克萨斯也已经或计划“放下身段”，加入到了豪华车品牌抢占中国低排量车市场的行列。

　　6月中旬，搭载1.8L发动机的宝马318i车型上市。这款车几年前曾在中国销售，但因销量不佳而停产，此次“重出江湖”，业内人士分析，宝马看重的正是小排量豪华车目前在中国市场的热销。

　　而为了让宝马MINI品牌和产品更加贴近中国消费者，6月上旬，宝马中国启动了“离你更近”的市场行动，宣布所有在中国大陆市场销售的MINI车价均比原来下调最高达9.7%的幅度，同时，在MINI的营销和传播中刻意地融入了中国的传统和文化元素。

　　比MINI更早的是奔驰，今年4月，奔驰将其旗下的经典小排量混合动力轿车Smart正式投放到中国市场，成为目前国内市场排量最小的进口车。虽然比MINI和甲壳虫进入中国都晚，但凭借1.0L的排量可以享受中国政府推出的车辆购置税减半政策，却是其他进口车都无比艳羡的。

　　和上述品牌比起来，雷克萨斯的计划堪称更为周全。就在一周前，排量3.0L的全新雷克萨斯IS300C硬顶敞篷轿跑车正式登陆中国市场。据雷克萨斯方面表示，在推出这款售价67.3万元的新车后，今年下半年还将重点开拓3.0升及以下排量的小排量车型。

　　有媒体披露，雷克萨斯将于今年下半年引入的是2.4L排量ES车型。ES目前在国内销售的车型均为3.5L排量，售价为48.9万与57.2万元。促使雷克萨斯做出这一调整的原因是，雷克萨斯目前在中国销售的均为3.0L以上大排量车型，受大排量汽车消费税上涨影响严重。

　　据悉，早在几个月前，雷克萨斯就已向丰田汽车递交了希望在中国投放小排量车型的报告。业内人士预测，ES240车型将以进口方式销售，其售价可能在38万-50万元。随着ES240的引进，雷克萨斯ES系列的入门价格将被放低，同时也加大了与同级别车型的竞争力度。

　　除了上述提及的品牌外，目前还有消息称，三菱汽车也有望于今年下半年推出3.0L排量的帕杰罗。

　　豪车巨头主动调整适应中国市场

　　针对奥迪、奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华车巨头们的举动，业内人士分析，这说明进口豪华车厂家已经意识到了中国车市出现的豪华车消费变化。

　　有数据显示，今年前四个月，虽然国内中低端汽车市场出现爆发式增长，但是高级乘用车市场却大幅下挫7.6%。不过，尽管豪华车市场的销量受金融危机的影响而下降较大，却非全部“沦陷”，低端豪华轿车市场今年前四个月仍然保持了近20%的增速，只是高排量的豪华车出现了与整体市场相左的下滑现象。

　　高排量进口豪华车销量的下降，一方面受累于金融危机的影响，使得部分潜在的消费群体出现了观望态势或者暂时取消了购车计划；另一方当面，在政府推行节能环保的背景下，排量越大，消费税税率越高，更加阻挡了潜在客户购买豪华车的热情。因此，豪华车市场的增长动力，只能借助于推出低排量的车型，既可有效规避消费税的影响，又能抓住了国内消费者目前的心理。

　　毫无疑问，在越来越激烈的竞争环境下，豪华车企如果不满足于仅仅抢占中国的高端汽车消费市场，惟有放下“身段”向中高级车市场延伸，才能夺得更大的市场份额。