浙江在线07月14日讯 萧山将新增100辆出租车。昨天，萧山区新增客运出租车经营权在萧山公开拍卖，15家出租车企业争夺70个经营权名额。中标公司要一次性缴纳经营权费、车辆购置费，还要与员工签合同上保险等。这样完全“员工制”运作的出租车，在杭州是第一次。

　　对出租车企业是个巨大挑战，企业不能再坐等收钱，这样的压力，导致现场8个号牌弃拍。

　　背景：打车难市民习惯拼车

　　2001年萧山出租车保有量678辆。但9年来，萧山城区扩大了、人口增多了，人们生活水平提高了。打车难，特别是早晚高峰打车难，一直困扰着萧山市民。出租车不增量，对“打的”者来说，只得选择其他交通工具。很多萧山人不得不“习惯”拼车。相关部门做过一个调查，45%萧山打车者曾经拼载。

　　“不拼车不行，早晚高峰，很难等到空车。”萧山的王女士说。

　　据测算，萧山区出租汽车有效里程利用率在71%以上；高峰时段实载率超过76%。

　　由于市场供需关系失衡，部分出租车驾驶员在营运中挑客、拒载、强行拼载及不按规定使用计价器等行为时有发生。

　　相关部门表示，超过80%的被调查者希望增加出租车。

　　为此，萧山决定新增100辆出租车，70辆为普通出租车，30辆为无障碍出租车。70辆客运出租车经营权公开拍卖，30辆无障碍客运出租车经营权作为一个标的，通过招标出让。

　　现场：8个号牌弃拍

　　100辆出租车的经营权，有偿使用、限价出让，使用期5年。

　　昨日，70个普通客运出租车经营权，起拍价9万元，来自15家出租车公司的34块号牌全部举了起来。

　　第二轮竞拍时，竞价10万元，出乎很多人意料之外，只有26个竞买人举牌，比第一轮减少了8个号牌。

　　萧山汽车出租有限公司放弃了4个号牌，“通达”与“振东”也各有2个号牌放弃。参与竞拍的杭州潇湘客运有限公司总经理，也是萧山汽车出租有限公司的总经理，他在第二轮放弃4个号牌，最终“潇湘”中了一标，即一组(10辆)出租车。

　　“中一标够了，我算过了，成本太高了，吃不消。”这位总经理表示。

　　竞拍成功的企业，要在7日内缴清经营权有偿使用费、营运车购置费，60天内车辆上路。

　　这位负责人给记者算了笔账：经营权有偿使用费：10万元×10=100万，购置车辆以索纳塔为例，10辆车全部弄好上路起码130万，这中一标就要一次性拿出230万。

　　影响：出租车公司不再旱涝保收

　　以往的出租车经营权拍卖，都很火，很少有公司愿意退出，这与出租车经营模式有关。以往，杭州的出租车公司拍下经营权，购置车子后，转包车主。车主雇司机开车。公司不需投入许多人力、办公设备等，就可收取承包费，“旱涝保收”。

　　业内人士分析认为，这一做法，公司一次性投入增多，旱涝保收的日子一去不复返。

　　但萧山的经营权有偿使用费5年10万元，这高于主城区。2007年杭州出租车经营权拍卖，经营权有偿使用费10年15万元。业内人士认为，使用费偏高，且要求企业一次性付清，企业压力、投资风险可能过大，“最好一年一付。”

　　在杭州是首次迈出一大步

　　“这样完全的‘员工制’运营，在杭州是第一次。萧山迈出了一大步。”杭州出租车协会秘书长蔡官尧说。

　　杭州跟全国一样，大部分出租车是“承包制”，就连杭州2007年拍卖的出租车，也仅做到了公车公营，也就是出租车经营权、出租车购置费用由公司承担，并没有做到出租车司机员工化。

　　“这是未来出租车业的发展趋势。出租车行业队伍员工化，容易形成专业化，驾驶员有了养老保险，就没有后顾之忧，这对安全行车、提高服务质量都有好处。”蔡官尧说。