炎炎夏日，市区不少空调公交车却常常只开车窗不开冷气，致使车内温度过高，乘客大喊难挨。对此，公交车司机也是一肚子苦水，称公司油耗指标定得过低，超标要罚款，无奈之下才出此下策。

市民：“冷巴”开窗不供冷

城市公交6路车是由汽车南站开往平湖经济开发区的。7月9日下午，市民张小姐在南站上了6公交路车。当日烈日当空，室外最高温度达到了37.6摄氏度，车厢里却只开着车窗不开冷气。张小姐热得大汗淋漓，便要求司机开冷气，司机却置之不理。下午2时30分，张小姐在市区大润发站下车，“真的感觉像中暑脱水了一般。”张小姐说。当日傍晚，张小姐再次乘坐6路公交车，开始车里还开着空调，之后就感觉不到凉意了。“炎炎夏日，乘坐的又是配备有空调的车子，理应开启空调，但空调却时不时形同虚设。”张小姐说。据记者了解，冷气“罢工”现象并不局限于公交6路车，在其他线路的公交车上也有发生。

司机：能耗超标要自掏腰包

7月11日和12日，记者分别在汽车南站、市区大润发、平湖中学等站点对我市多条公交线路空调开放情况进行了“体验”，发现在最为炎热时段，车厢都开足冷气，温度适宜，乘客没有异议。然而也有部分车辆时而开起空调时而又关，同时在开放时间上，一般在早上以及午后两个时段冷气开始“罢工”，开始改开车窗。由于空调车能开的车窗并不多，如果室外的温度较高，车厢内乘客多，就会感觉到很闷热；如果车内的乘客不多，短时间不开冷气，勉强能接受。

在采访中，多位司机向记者表示，进入炎夏，空调公交车的燃料消耗很厉害，公交公司对每条线路都制定了油耗标准，超过油耗标准，司机就要倒贴油钱。倒贴的钱越多，司机收入就越低。司机们也是出于无奈才会这样操作。

公交公司：空调要开，亏本也要给油料补贴

随后记者采访了市城市公共交通有限公司经理全敏涛，他告诉记者，随着油价的上涨，城市公交的运营成本进一步加大，而公交车的票价在经历了油价上调、汽车更新之后却始终保持在一元，这样的矛盾造成了近两年来城市公交运营一直处于亏本状态，而空调的开启无疑会进一步加重公交车辆的营运成本。

全敏涛说，现在我市共投入80余辆车到城市公交的运营中去，其中大部分的车辆为空调车。以经营状况较好的公交6路车为例，该线路共有10辆车，这些公交车一天能跑1840余公里，消耗柴油522升，按每升5.30元来计算，这条线路一天的油费在2700多元，再加上修理费、轮胎耗费、保险费用以及公交车司机的工资，一个月下来，该路车能够勉强维持已经算不错了。其他有几条线路的营运状况不是很理想，如果要保证其正常运行，每年至少要倒贴近百万元。

全敏涛还表示，虽然每年城市公交车运营都在倒贴，但是每到7、8月份需要打空调时，公司都会在对司机原有的油料考核基础上增加20%的补贴，以保证在炎炎夏日下公交车的服务质量。全敏涛说，公司鼓励公交车营运节约能源，但是不允许空调公交车在车内温度达到28摄氏度之后仍不开冷气。如果市民遇到公交车高温不开冷气，可致电公司投诉热线85095900反映情况，公司将核实后按相关规定处理。