地铁一号线站点(局部)
从乔司南站到九堡东站，这是地铁一号线22号盾构隧道，前天晚上9：09，从乔司南站始发掘进的盾构机刀盘终于突破九堡东站的洞口，22号盾构隧道双线贯通。
这是杭州地铁所有在建盾构隧道中，最先实现双线贯通的区间，在解决了民房和道路的沉降问题后，杭州地铁用盾构机成功完成了长距离软体浅埋地层的隧道施工。
隧道已具雏形
从乔司南站到九堡东站，单线长1190米，双线长2380米。工程于2008年3月正式开工，为满足总体工期要求，施工单位采用两台盾构机同时掘进。第一台盾构机在2008年12月31日始发，右线在5月26日贯通，左线也在前天顺利贯通。
现在的隧道，底部还有些清洗时残留的积水，工人们正在用机器排出，以后，在距离盾构隧道底部50厘米处会浇铸平台，铺设地铁轨道，而底下空间，则安装各种管道，还有检修和逃生口。
按照盾构隧道施工规范，地面隆起1厘米、沉降3厘米之内，都属正常范围。而22号盾构施工的监测结果，德胜路在施工时有2-3毫米隆起，施工后已经恢复原样，9幢民房一般沉降在10毫米左右，最多不超过15毫米，都在控制范围之内。
盾构掘进已完成五分之一
据了解，在22号盾构隧道已经完成使命的盾构机，将运往苏州，参与苏州地铁掘进，而杭州的盾构均进高潮也将到来。
杭州地铁1号线盾构区间长达70公里，到今年年底前，将有23台盾构同时作业。目前，已有15台盾构正在掘进，另有3台盾构机也下井拼装，累计掘进14.5公里，20%左右。
除了22号盾构双线贯通外，9号盾构下沙西——下沙中心站，4号盾构滨河路——滨江站，21号盾构红普路站——建华站都已有隧道单线贯通。而大家最关心的1号2号盾构，从7月10日开始，已整修完毕，向钱塘江底掘进。
