[杭州]暴雨拷问城市排水系统 两大蓄排水工程在建中
2009年07月25日
浙江在线新闻网站
浙江在线07月25日讯
昨天，短短几小时强降雨，给城市带来清凉，也让杭州陷入一阵忙乱。
雨声、叫声、喇叭声，被积水围困的人们满腹抱怨。一个高速运转的城市，轻易地被这场大雨打乱了节奏。
这些水为什么没有流往它该去的地方？
我们一路追踪，结果却发现阻碍水流的也许正是我们自己。
随着挖土机的推进，农田变成高楼，池塘变成马路。城市化的进程，改变了自然的地形地貌，也改变了原本天然的蓄排水系统。
杭州市区的雨水主要通过运河排出去而非钱塘江。
从天而降的雨水顺着杭城的马路、暗渠，潺潺流进雨水管道，这些管道通往东河、中河等几百条不同的河流。
它们没有流向钱塘江，因为钱塘江水位远高于它们，这些河流绝大部分(约80%-90%)都汇集市区水位最低的运河里，最终浩浩荡荡奔向北部的杭嘉湖地区。
因此，在杭州城区的排水系统中，密集如毛细血管的河道发挥着至关重要的作用。
滨江东信大道为何年年积水
十多年前的排水管网“能力有限”
3小时的暴雨，滨江区东信大道很不争气地再度积水。
说“再度”，是因为这是一个历史积水点，这两年每次下大雨，这个点都会名列杭州几大积水点名单。
说“不争气”，是因为进入汛期以来，针对东信大道，当地城管已经做了不少工作。
不过好在老天还是很给面子的，暴雨时间不长，东信大道昨天没有交通阻塞，没有车辆抛锚，仅仅把慢车道改成快车道加强通过车流，上班的人没有耽误多少。到下午1点，积水退去，滨江区城管科放心收兵。
区城管科科长叶献身这才有心思跟记者聊原因，“十多年的管网能不老化吗？”
原来东信大道下面的管网还是上世纪90年代初建的管网，比路面上的现代化高楼落后了一个时代。
这块区域原来是农田，虽然下水网管细，但是渗水面积大。现在两边楼盘林立，渗水面积也相应缩小了，原本可以直渗下去的水也淌上了大马路，而大马路又只能通过窨井排水。碰到这3小时的大暴雨，排水肯定来不及。
其实，进入5月，当地政府就开始未雨绸缪。东信大道旁边有一条浦沿河，汛期之前就会把它排干，昨天起了大作用。9点左右积水明显，东信大道原有泵站加上2台临时水泵，一起把道路积水排到了河道里。
这些都是应急措施，关键的工程是东信大道铁路立交桥的重建。
有关铁路立交桥的建设工程已经被纳入滨江区2009年为民办实事之一。
根据已经审批确定的规划，立交桥的建设包括了该路段的管网重建，现在2车道，下面仅有一条排水管，管道规格只有10~20厘米。而重建后，将变成4车道，每个车道下面都有一条排水管，规格为40~80厘米。设计标准是要能抵挡50年一遇的强降水。
因为铁路立交桥要由上海铁路局来建设，目前万事俱备，只等施工了。从今年春节后到现在，滨江区政府方面已经跑上海五六趟，与对方洽谈要求尽快开工，目前确定下来的是9月15日前一定动工。
工程预计能在明年春节前完工，估计到明年雨季来临，东信大道就不会再成为积水重灾区了。
留和路为何总是“水漫金山”
城西整体地貌背山，昨天大暴雨导致小区域山洪暴发；
当地箱涵工程在建，钱江引水工程在建，对排水和管道通畅都有影响
留下、西溪一带之所以积水严重，跟当地的地形地貌有关系。杭州城西整体地貌背山，像小和山地区三面环山，一到暴雨时就会有大量的山水冲下，在山下低洼处形成一个滞留区。
昨天的情况也是如此。
西湖区城管办市政监管科科长陈建昨天早上听到大雨哗哗声，一颗心就提到了嗓子眼，等她湿漉漉地回到办公室已经过了下午3点。
陈建说，暴雨引发了小区域的山洪暴发，哗哗的洪水夹带着小和山的泥沙奔流而下，途中又流经一些乡间小道，卷杂了大量农居点垃圾。这些泥沙和垃圾堵住了部分窨井眼。
等到9点，小和山一带积水最深处已经高达一米。
城管和市政工作人员到达现场后，对积水严重区域实行交通管制，然后直接把窨井盖一个个掀开，好在前期疏浚工程得当，暴雨时间也不长，40分钟后，水退下去了。
陈建说，留和路一带箱涵扩容工程正在施工，钱江引水工程也使得一些雨水管道不那么通畅。基建时的麻烦犹如阵痛，建成后也能缓解排水压力。
还有一种声音：洪水来得快，去得慢，退水有个过程，这是自然规律。以前留下这一片就是一个水流缓冲、滞留的地方。可当大量住宅、学校、道路兴建之后，原本的池塘、湿地等都被填埋、占用，水没有地方可蓄，就一直冲往最低处。与住房相比，路是最低的，于是每次留和路都“水漫金山”。
所以，有的专家甚至放言：留和路本来就是三溪汇集地，不适宜建造学校和住宅。
天目山路为何这次摘掉了“重灾区”帽子
增加暗渠、增加边窨井、增加管道串接
以前天目山路是城市公路，一般只开车，不过人。公路两边都有泄洪沟。后来城区扩展，天目山路成了主干道，泄洪沟的位置成了绿化带，排水只能靠地下涵洞和暗渠，过水量远远不够，暴雨降临时大量积水滞留路面。
不过，这几年，市政和城管部门对天目山路进行了大改造，增加了暗渠，增加边窨井、增加管道串接，终于经受住了昨天时间不长的暴雨考验。整个路段只有水淌过，没有水滞留。
沈半路、艮山路、德胜路东端
积水问题依然严峻
城东通病——大量新建道路减少了排水面
这几条路积水的根本问题不是雨水管道不够，而是大量新建道路、部分河道堵塞，导致水流无处可去。这一问题在城东会日益明显。
地球人都知道，自然界水的流动需要高低落差，水位相等，水是排不动的。而这些地块，原本有很多小河、沟渠、稻田等，地势都比居住地低，下雨时田里也会满水，但这时大家也不会在意。
可现在田变成了路，路上水汪汪一片就造成了通行的大麻烦。
另一方面，在新建道路的过程中，一些河道没有疏浚好，出现淤泥、堵塞，水流速度就更慢了。估计在河道没有按规定水位整治好之前，这一片区的情况可能无法彻底根治。
“排水”不如“渗水”
现在我们总是考虑如何“排”水。可是有专家认为应该先考虑如何让水往地下“渗”。因为快速排水会产生一个很大的问题：城市留不住水。现在有些地方不是变得越来越干燥了？如果能把水留在地下，然后再慢慢蒸发出来，就可以改善土壤和空气的湿度、质量，有益绿化，形成良性循环，这才是正常的水循环环境。
要允许“积水”短期存在
这次杭州的积水在3小时内已基本退掉，这还是在规划设计范围之内的。规划总是按照一定的标准来设计的，但也不能全都按极端天气来设计，这代价太大。我们规划、治理城市排水的方式、方法都在摸索中进行。因此遇到短时强降水出现积水并不奇怪，只要有能力尽快把积水排掉。
杭州市政协委员黄炳元就建议：
一、各种可能影响河道及水流的工程建设必须报林水部门登记备案，对可能造成河道及水流堵塞的工程必须有施工期间的应急管道。
二、在水量变化较大的、承担市区出水的低洼河流，如运河、古新河等，两岸建立二级或多级梯形生态河堤。下降的岸坡滩地，平时可作为市民的健身娱乐和亲水平台、游步道、自行车慢行道等，汛期可作为蓄洪和滞水场所。
两大蓄排水工程可大大缓解积水
●动建闲林水库
大刀沙泵站主体今年完工，2010年大坝开工建设，主体工程2011年完成。
建成后，下游小和山高教园区和留下街道防洪能力，由5年一遇提高到20年一遇。主城区备用水量从1.5天增加到10天；同时改善大坝下游至西溪湿地河道水环境。
●动建三堡排涝泵站
预计将于2011年主汛期来临前投入使用。
目标是快速降低主城区水位。在运河水位高时，就启动泵站，把运河水往钱塘江排。
来源：
浙江在线－钱江晚报
作者：
俞熙娜 肖菁
编辑：
吕卫星
