浙江在线08月04日讯 城市区域日渐扩大，私家车越来越多，城市交通难题如何解决？刚刚完成修编的《杭州市城市综合交通规划》提出，大力发展城市公交。规划到2020年，杭州市区公交专用道总长度，从现在的45公里提高到512公里。

　　通过路网整体交通负荷水平、平均行程车速以及尾气排放等多项指标，规划专家日前对“高公交方案”和“高机动化方案”进行了交通模式分析，结果显示：

　　即使减少了28%的快速路建设，高公交方案仍然比高机动化方案在多项指标上领先。同时，规划区整体的机动车分担率应力争控制在15%以内。

　　《杭州市城市综合交通规划(修编)》提出，2020年理想的交通方式结构为机动车15%、公交42%(常规公交30%，轨道12%)；主城与三个副城间的交通联系70%以上由公共交通承担，其中50%由轨道交通分担，20%由BRT等公交方式承担。

　　根据《杭州市域总体规划(修编)》，杭州规划构建半小时生活交通圈，即一主三幅半小时交通圈，江南片半小时交通圈，江北片半小时交通圈。

　　规划到2020年，杭州市区形成1至6号线，总长约285公里的轨道交通网络。BRT近中期作为轨道的“过渡”，在预留的轨道交通线网上规划建设13条BRT线路，满足近期客流需求，并为远期轨道线路培育客流。远期轨道成网后，快速公交主要承担城市轨道交通的“补充、联络和延伸功能”。