浙江在线08月07日讯 在杭州上班，周末回千岛湖，经常往返在杭千高速路上的钱先生最熟悉这条路了。“这个高速很好开：车流量不多，造得很漂亮，而且还能欣赏沿途风光。”不过，这条拉动杭州西部经济的枢纽带面临着部分股权变更。

　　根据上海联合产权交易所的公告，杭州杭千高速公路发展有限公司26%股权挂牌转让，转让方为国有独资的上海工业投资(集团)有限公司，给出的挂牌价为4.3亿元。从7月23日起，挂牌程序将持续到8月20日。

　　目前应者只有一两家

　　杭州杭千高速公路发展有限公司是一家成立于2002年8月7日的有限责任公司，公司原注册资本为人民币9000万元，增资后注册资本为人民币33000万元。经杭州市工商行政管理局注册登记，经营杭州至千岛湖高速公路段的建设、经营、养护、管理、服务及公路配套设施的开发；公路建筑物资的经营，经营期为三十年。目前，杭州杭千高速公路公司的股东结构为：杭州市交通集团有限公司28%，上海工业投资(集团)有限公司26%，上海泽丰投资管理有限公司26%，浙江省交通投资集团有限公司20%。

　　杭千(杭新景)高速公路，是杭州市实施“交通西进”战略的重点工程，是连接“三江两湖一山”的旅游黄金通道，同时也是杭州市构筑“一小时半交通圈、旅游圈、经济圈”的重要基础性、先导性和关键性工程。上海联合产权交易所公布的数据显示，去年杭千高速公司主营业务收入3.434亿元，主营业务利润为-1.745亿元，净利润为-1.7304亿元。该公司今年6月份的财务月报显示，该公司主营业务收入为4735.73万元，公司总资产102.75亿元，总负债101.015亿元。

　　“此次转让是该公司内部战略有所调整，项目本身没问题。”这个项目的受托机构——上海徐汇产权经纪有限公司一位姓谈的工作人员告诉记者，因为标的比较大，牵涉资金比较多，所以挂牌几天来问咨询的只有一两家企业。

　　对于接盘者，项目方开出的门槛并不低。根据公告，受让方的基本条件包括：受让方须符合中华人民共和国法律法规、有效存续的单一国内企业法人；具备良好的财务状况和资金实力；受让方的净资产须不低于人民币20亿元。另外，由于该项目预计2009年底验收，根据国务院《关于固定资产投资项目试行资本金制度的通知》现标的公司项目总投资约100亿元，项目资本金出资额总额暂定为35亿元，按照出资比例，受让方还需缴纳5.2亿元左右的项目资本金。这意味着，受让方届时要一次性付清这两项总和，约9.5亿元。

　　高速公路行业前景看好

　　“高速公路投资有其特殊性，回报周期比较长，各条路线会稍有差异；但从行业发展来看，前景还是比较明朗的。”省产权交易所相关负责人这么分析。高速公路行业作为国民经济的上游基础性产业，是重要的“收费口”概念，一般地说，其业绩(利润)与国民经济发展正相关，与管理成本负相关，与国家政策扶持也有关。据交通部预计，2009年道路交通的固定资产投资规模将保持在10000亿规模，新增固定资产投资额2000亿。另外，随着国家经济的高速发展，汽车工业化和城市化进程的推动下给高速公路发展带来极大机遇。

　　值得注意的是，一些世界投资大师对高速公路股情有独钟。比如股神巴菲特有其独特的高速公路投资指南，麦格理集团旗下国际基建基金也有自己的版本，否则他们不会在前年11月9日斥资近40亿收购华南高速81%的股权。投资大师吉姆·罗杰斯2007年在他的一本新书中也看好中国的高速公路上市公司。

　　8月20日是该项目的挂牌截止日，如果有两家以上，到时会通过拍卖产生受让方。到底谁会成为杭千高速26%股权的接盘者？我们将继续关注。