建国北路的一条斑马线上，K555路公交车给两名路人让行。顾鸿飞摄

　　斑马线前车让人，一件天经地义的事，却成为我国各大城市普遍难解之题。

　　杭州的公交车，却在今年入夏以来，在这个难解之题上，突然在全国声誉鹊起。

　　这背后到底有什么样的故事？

　　身处汽车时代的我们应该都有体会，走在街上过斑马线时，面对来往车流，很紧张，很犹豫，东张西望，左顾右盼，那一刻的不安全感，非常突出。

　　在国外，斑马线前停车让人的行为，非常普及，非常自然。

　　在国内城市，在我们身边，作为一种理念，斑马线前车让人，已是天经地义、毋庸置疑。但要具体实践起来，在斑马线前真正停下车来，还很难。

　　怎样让斑马线前车让人从理念转化为实际行动，是国内绝大多数城市都面临的一大难题。

　　今年8月以来，杭州公交车斑马线前车让人，陆续被国内多家媒体报道。

　　斑马线上车让人，杭州公交车是怎样一步步让起来的？最后是怎么让成的？

　　今天，我们就为大家揭秘幕后的故事。

　　杭州公交车斑马线前车让人是怎么让成功的？

30米左右发现行人横穿马路，鸣喇叭，减速；

20米时，行人无反应继续穿越，车速减到15公里/小时以内；

　　10米时，行人继续穿越，应立即制动，也就是停下来让行。

　　杭州有公交车司机1.6万余人，员工数和一个大中型企业相当。让每一位司机做到斑马线前礼让行人，是怎样实现的？

　　关键的突破点：200位巡查员

　　但从市民的直观感受来看，今年五六月份，恐怕是关键节点。

　　今年5月以来，斑马线前车让人在杭州有了突破性进展——杭州启动“文明出行爱心承诺”大型公益活动，市文明办、市公安局交警支队、市总工会、团市委、市妇联等单位共同参与，针对出租车司机、公交车司机、施工企业工程车司机开展了一系列文明出行宣传教育实践活动。

　　目前看来，公交车斑马线前让行，成效最为突出。市民普遍感觉公交车让行越来越多了。

　　这和公交集团今年5月以来，采取了更严格、更严密的措施有关，要求司机斑马线前见人必让，让必彻底，并加大了检查考核力度。

　　5月份至今，每天有5辆巡视车，20多名票务稽查员便衣巡查，还有200多位一线管理人员在各主要路段现场检查，对公交车违规操作进行24小时路面检查。其中，“斑马线前是否让行”，排在检查的第一位。

　　公交司机不让行，一旦在检查中被发现，意味着拿不到300元的安全行车奖励，还要扣3分。很多人认为，这种高密度、严格的考核检查，是司机们在斑马线前“乖乖就范”的制胜法宝，现在即使斑马线上只有一个行人，司机也会停下来让行。

　　公交车让行

　　会不会带动其他车让行

　　公交车斑马线前让行人，会不会带动其他车辆也主动让行？

　　昨天，我特意观察了环城北路杭州酒家前的人行横道线路口。

　　下午3点，一个戴黑框眼镜、穿白色短裙的女孩子，正准备过斑马线。来了一辆出租车，的哥减速，车停了一下，穿过斑马线走了。

　　紧接着，又来了一辆出租车，同样减速，看女孩子未动，一踩油门也走了。

　　女孩走了两步，正打算通过，远远过来3辆小汽车，她只好停下，让车先过。

　　这时，快速公交1号线从公交总公司车站开出，到斑马线前稳稳停住。恰好左边车道开上来一辆黑色大众轿车，看公交车停下来，也减速刹车。

　　女孩一路小跑，穿过了斑马线。

　　电车公司副经理何俊说，从他们最近路上巡查情况看，社会车辆现在让行的也多起来了。一些行人看车停下来不走，反而愣在那里，现在不少公交车司机停下来时都会配合手势，挥挥手，示意行人先过。

　　一个新问题

　　公交车停下了其他车不让行

　　会不会因视觉盲区产生新险情

　　现在杭州的公交车普遍长12米，快速公交有18米，车体比较大。

　　要是公交车靠边停下了，行人正在过马路，旁边小汽车挡住了没看到，突然开过去，是不是很危险？

　　家住中山南路太庙遗址边的刘先生，为此专门打进快报85100000说了他的担心：

　　我们这里有个十字路口，刚好是个视线盲区，公交车如果看到有人过马路，都会停下来礼让行人，但是一些私家车和出租车有时会绕过停着的公交车，从外围抄上来，非常危险。

　　这里住的都是老人，边上还有个菜场，平时人来来往往的也比较多，希望你们记者能够过来看下，给我们出出点子。

　　网友“mn木木晰”表达了同样的担心：公交车一停，挡住了私家车视线，如果私家车做不到斑马线前让行人的话，很容易出事。

　　读者的担心不是没有道理。

　　只能恳请公务车、私家车、出租车都能像公交车一样，做到斑马线前礼让行人；同时提醒行人，就算看到公交让行了，也别匆匆通过，必须把公交车另一侧的情况仔细看清后，再快速通过。

　　对一个非大型十字路口

　　斑马线前车让人情况

　　一小时实地观察

　　观察地点：体育场路联通大楼前斑马线(没有红绿灯辅灯，也不是爱心斑马线)

　　情况简介：这条斑马线位于体育场路中山北路—中河路段，来往车辆很多。

　　斑马线南有生意不错的蛋糕店、小吃店，北面有奶茶店、服饰店，过马路行人也不少。

　　观察时间：昨天15：50—16：50

　　观察记者：李静

　　15：55

　　一个长发女人，手拿红伞从南向北穿过斑马线，K28路和一辆江淮小面包车停下让行。

　　女人刚安全过马路，一个小伙子突然从停着的公交车前跑过。“江淮”看不到小伙子，正要加速前进，又来了一个急刹车，险！

　　(提醒：公交车停下来等你过马路，旁边车子未必能看到。一定要确认安全再通过。)

　　16：01

　　一个小伙子跑着过斑马线。

　　出租车从他前面开过，小伙子缩回腿，站在原地不动。

　　公交Y5、K355停下来等，小伙子又往前走了几步。

　　这时，一辆丰田轿车从他旁边飞驰而过，边过斑马线，边按喇叭。我想赶紧抄下车牌号，但它跑得太快，只看到是“浙B”牌照。

　　16：05

　　两男两女走过。

　　公交K151在距离斑马线一米多位置停下。但旁边车道的车辆川流不息，都没有停下来。

　　两男两女还是过不了马路，只好隔着车流，遥望等待他们的公交车。

　　我看了看手表，这辆公交车等了有半分钟。

　　16：12

　　一男一女站在斑马线中间的双黄线上。

　　路上双向的车子都在动，一辆接着一辆。K28、K151、Y8，刚好绿灯放行过来，也没有停。

　　最后，一辆K151停下来，旁边出租车也跟着停下来。

　　16：18

　　一对老夫妻手牵着手，缓慢地走在斑马线上。

　　一辆银色的面包车让了，后面的尼桑车跟着也让了。

　　跟在老夫妻后面的小姑娘，向让行的车子挥挥手，表示感谢。

　　16：28

　　一位大妈拉着五六岁小女孩过斑马线。

　　公交K30和出租车停在斑马线前，距离一米远。

　　小女孩闹别扭，停在斑马线上不肯走。大妈一把抱起她，快步穿过。突然，一辆“雪佛兰”从她们后面绕过，按着喇叭，速度比较快。

　　16：37

　　一个黑衣女人拉着行李箱，走得很慢。后面两个人，推着自行车。

　　公交K28、11路停下让行。出租车和其他车减慢速度，从黑衣女人身边穿过。

　　16：45

　　一个女人一直站在隔离带上。

　　K32看到她，远远开始减速，然后停下。等了一会儿，见女人没有动的意思，K32继续前进。

　　原来，这个女人不是过马路，而是站在路边等出租车。

　　【初步结论】

　　民间有一种说法，非大型十字路口的斑马线最危险。行人觉得车子肯定会让，但不少司机还没有这个意识。昨天我们观察的斑马线，就属于这一类。

　　这一个小时里，绝大多数公交车都做到了提前减速，斑马线前车让人，出租车、私家车和其他社会车辆相对较差。

　　公交集团希望表达的是——这是几年来持续不断的安全文明行车教育的结果，比如通过“星级文明岗”评选、安全行车竞赛、改善司机工作生活条件等多种举措，尽最大努力促使司机养成了文明行车的习惯，使“斑马线礼让”成为了司机的一种自觉行为。

　　“多年的习惯培养，逐步有了成果。现在绝大多数司机斑马线礼让都做得不错，这给市民的感觉很强烈，留下了好印象。”公交集团党办副主任祝荣强说。