杭州主城区有8065辆出租车，3万多位司机每天工作在这不足4平方米的车厢内，运送60万人次的乘客，分担1/4的公交运送量。

　　杭州昨天召开出租车管理工作专题会，商量出台一批新政策。

　　“不要误认为市委、市政府仅仅是为的哥的姐这个特殊群体办实事办好事。作为大公交组成部分，出租车是缓解交通两难的杀手锏，没有出租车作选择，开私家车的人会更多，我们的交通压力会更大；

　　“再如果，我们的司机因为得到不公平待遇，带着一肚子怨气上路，受到影响的还是广大乘客。”会上，浙江省委常委、杭州市委书记王国平说。

　　今年建100个智能扬招站点

　　出租车司机做生意，用的多是“扫马路”战术，开着空车一圈一圈兜，招手即停。

　　交通局在会上提出，今年要建100个出租车智能扬招站点。

　　它的使用原理是：出租车上安装GPS定位系统，杭州超一半出租车现已安装，可以定位车的位置、方向等。GPS搜集来的信息，通过网络汇集到终端电脑平台。

　　市民如需要出租车，找到扬招站点，按下按钮，平台就会收到通知，然后派出离你最近的空置出租车。

　　这样做好处很多，比如，出租车可选择在专用泊位停着等通知，少兜些空圈子，节省燃油外，道路车流中，出租车占有率也会相应大幅下降。

　　年底前，要投入50万元建100个站点，初步考虑建在遍布杭城的公共自行车服务点里。

　　每个服务点的POS机旁，安装一块19寸触摸屏，今后，出租车呼叫、旅游咨询、铁路线路、公交查询等，都集中到这块屏幕上。

　　“这个系统越简单越好，要让老太太也会用。”王书记提要求。

　　交通局计划，2010年至2011年，智能扬招系统逐步在机场、车站、宾馆饭店、商场超市、医院学校、小区、大型商务楼等地方推广。

　　年底建成机场城南服务区

　　除了现有文三路500号、沈半路50号等7个出租车综合服务区外，杭州还要建3个服务区。

　　一个是机场服务区，在萧山国际机场，已开始施工；一个是城南服务区，在钱江新城富春路附近，正做准备，尽快开工，这两个服务区计划年底投入使用。

　　还有一个是三墩出租车服务管理中心，已完成可行性研究报告，顺利的话年底前立项。

　　转塘有望试点区域化出租车

　　随着城市发展，杭州各个新城人气越来越高，但打车难等问题也随之出现。

　　位于转塘的之江新城就有这个麻烦，市区很少有出租车过去，公交车也不可能村村到达，因此滋生了一批“黑车”。

　　“黑车的存在，是与的哥的姐抢饭碗，影响了他们的合法收入，我们要以铁的决心铁的手腕治黑车，要组织城管办、旅委、交警开展联合执法。”王书记说。

　　堵的同时，疏导工作也在进行。

　　交通局设想，在城郊接合部推出区域化经营出租车，现在下沙开发区就是这个模式，5元钱起步，但不能出下沙。

　　交通局局长还解答了大家的疑惑，“这些出租车都装了GPS，管理部门会在电子地图上画一个圈，车子一出圈，电脑就报警，几点几分去了哪里，一目了然，赖也赖不掉，不用担心这些出租车出区域，扰乱其他市场。”

　　顺利的话，转塘有望成为区域化出租车首个试点。