浙江在线08月24日讯 如果说台州高速产业是一扇门，那么科学发展观是一把金钥匙，引领台州高速公路集团跨入快速发展的黄金期。

　　“今日借君一滴水，明日还君一桶油。”当年为许多台州人熟知的承诺，如今已变成沉甸甸的实惠。每年每股0.45元的分红，45%的高回报率，让当年在全省首开以股份制形式参与建设高速公路之先河的5万多股东倍感自豪。

　　缘何能从亏损6885万元一跃成为年净利润1.74亿元的创利大户？台州高速公路集团董事长兼总经理林广祥一语破的：“要想可持续发展，必须完善战略支撑和风险控制，进而盘活集团资产，加快存量资产良性循环。”

　　生于忧患，资本运营拓展多元化战略

　　上世纪90年代初，敢想敢干的台州人创新“自行筹资、自行建设、自行收费、自行还贷”的运行机制，实现了台州高速公路“零”的突破。

　　由于脱胎于事业性质的建设指挥部，公司经营管理手段和方式很长时间停留于过去的老做法，创新乏力。到2002年底，公司累计亏损6885万元。

　　2003年6月，公司第四届董事会产生，新一届经理班子在重重压力中上任。

　　“在前10年建设管理期的‘一次创业’中，台州高速公路股份公司在全省率先采用股份制形式，为台州经济打造了主跑道，建设成果辉煌。”林广祥在接受采访时说，“但我们也清醒地看到，高速公路收费有年限，如果继续这种单一产业的经营管理，企业必然随着业务的成熟而逐步衰落，无异于‘坐吃山空’。”

　　不谋全局者，不足以谋一域。眼下，高速公路收费业务基本处于成熟时期，稳定巨额的现金流，是企业发展的血液。

　　如何驾驭好这头“现金牛”，耕耘出更丰硕的成果？台州高速公路集团发展战略体系在集思广益中诞生。以经营性的基础设施产业为核心，全面推进实业经营与资本运营，通过品牌塑造和系统创新，培育和提升企业的核心能力，奋斗15年，逐步把台州高速公路集团建设成为一个拥有总资产150亿元、具有国际竞争能力的投资控股集团公司。

　　观念决定思路，思路决定出路。高速公路股份公司以锐意改革的精神开始了“二次创业”，致力从传统的运作方式向符合现代企业制度要求的规范化股份公司跨越，从建设型向经营型跨越，从高负债、低回报向低负债、高回报跨越。

　　天道酬勤。从2003年6月到2004年底，台州高速公路公司实现扭亏为盈，当年实现净利润1.41亿元。也是从2004年开始，新一届经理班子兑现承诺，向全体股东派发现金红利。“五年内分红1元”的目标在三年的届期内提前实现。

　　至2008年，公司主营业务收入实现30.24亿元，年均增长26%；公司年赢利从2002年的1098万元增长到2007年的1.74亿元，6年增长16倍；上缴国家税收4.33亿元。截至今年上半年，该公司六年多来以每年每股45%的现金回报分红给股东共2.45元。

　　从建设管理型转向经营管理型，夯实了公司集团化发展的基础。2007年8月，浙江台州高速公路集团成功组建，开始了从经营管理型迈向投资控股型的新步伐。

　　制度是本，精细管理打造行业品牌

　　良好的管理也是生产力。在原先6项制度的基础上，台州高速公路集团公司对各种关系进行梳理，形成了从董事会和经理班子到征费一线员工、从综合性工作到专项工作的78项管理制度，严格以制度管人、管事、管财、管物。

　　与时俱进的科学发展思路和精细化管理，使得一个个难题迎刃而解。

　　公司充分利用金融政策，成为在台州内第一个享受银行基准利率下调10%到15%的公司，6年来共节约利息支出2110万元；同时，通过政策、管理挖潜，节支增效1.8亿元。

　　又到股东分红时，股东郑希超来到离家不远的农行，刷下银行卡就能方便地查取。此举是高速公路股份公司实施“法人股个人化”的一项便民措施。

　　在全面预算管理上，公司通过实行预算管理和授权管理实现有效控制成本费用。王伟群是台州高速公司工程部经理。在道路养护、路基整修等工程中，她每笔费用使用事先早申报，事中严控制，事后严审核，并通过公司采取背靠背询标等形式，努力降低成本。

　　在确保养护质量的前提下，公司把养护包干成本从10.6万元/公里降低到6.4万元/公里，几年来节约费用1000多万元；精心设计大溪岭——湖雾岭隧道的机电系统改造方案，避免征费损失1250万元……

　　观念引起触动，触动导致行动，行动养成习惯，习惯变成文化。在采访时，我们就听到这样一件事：高速公路收费站里的旧电脑退下来了，怎么办？办公室的管理人员接着用；收费站的空调退下来了，怎么办？员工宿舍里接着用。

　　作为台州交通大动脉，甬台温高速台州段车流量逐年上升。提高安全系数成为重中之重。

　　为此，公司在每个收费所都设立了安全文化走廊。台州收费管理所所长岩福炎说，员工每次上岗，安全文化走廊是必经之地，警言警语耳濡目染，安全意识、安全防范工作看得见，感觉得到。

　　保障安全，等于减少封道时间。各收费所、隧道所按照事故登记情况，仔细分析原因，查找规律，提出按农历建立出行车辆运行规律台账，实行节假日预警保畅通标准化管理和二次事故考核。

　　方案实施后，今年1-6月份与去年同期相比，收费所封道次数减少15.2%，封道时间减少30.7%，主线封道时间和次数均减少42%以上，通行费收入增长2.92%。

　　产业拓展，竞争舞台全方位

　　在市场竞争日益激烈的环境中，如何实现经济效益和社会效益的最大化，成为台州高速公路集团公司领导班子不断潜心研究的课题。

　　房地产业作为一个新兴行业蓬勃发展，对社会经济起着强大的拉动作用。

　　台州高速公路公司敏锐地抓住这一历史机遇，果断进军房地产市场。林广祥说：“认准了，就要做，要达到规模经济，做出气势和影响。”

　　台州高速公路房地产开发有限公司于1994年7月26日成立，相对于省内很多高速房产，起步较早。

　　十年磨一剑。高速房产第一个自主市场化经营项目云水山庄于2005年在临海灵湖畔开工，定位台州第一个国家康居工程，建筑面积达20.4万平方米，紧接着，高速房产又相继取得温岭锦绣苑·水韵新邨、椒江锦水湾开发权。此三个项目总建筑面积达29.48万平方米，是其前十年开发量的2倍。

　　“好产品本身会说话！”台州高速公路房地产开发有限公司总经理朱云先用这样一句话阐述了台州高速房产的企业理念，“我们希望建造的是几十年后仍不落后的经典建筑。”

　　5月12日，台州高速公路天和房地产开发有限公司成立，进军路桥墙里贺西地块，并采取了经营班子参股制，走出了一条与项目经营班子利益捆绑的新路子。

　　与此同时，台州高速公路集团采矿业规模化扩展、房地产业品牌化扩张、发电业专业化经营和环保产业一体化运作的产业多元化竞争战略已然起步。去年，集团公司在高速沿路广告业务增收的同时，又开始拓展收费亭广告。大溪收费站和台州收费站分别获得了50.9万元和43万元的广告租赁收入。

　　更强，才能应对更大的挑战。台州高速人表示，十多年的耕耘，只是一个开始。他们将一如既往以责任赢得市场，用品质回馈社会，给5万多股东一个个惊喜。