浙江在线08月24日讯 目前，我国电动汽车大多使用锂电池，虽然比铅酸电池进步了，但是锂电池充电时间长，成本高，致使电动汽车难以普及。日前，永康原四方集团高级工程师蒋龙友称，他研制出来的电容电池能破解上述两大难题，使电动汽车进入寻常百姓家。

　　率先将电容电池应用到电动车上

　　8月17日，在永康市辰马工贸有限公司车间里，蒋龙友正指导工作人员给两轮电动车充电(见上图)，这些电动车的电池组都是由一个个圆柱形电池组合成的。蒋龙友告诉笔者：“这些就是电容电池，它与锂电池相比，具有成本低廉、充电时间短的特点。相同容量的锂电池成本要1400元，电容电池只要800元。目前用在电动汽车上的锂电池成本要9万至16万元，如果改用电容电池，只需要1万至2万元。锂电池的最大缺陷是充电时间长，回充一次电至少要3至5小时。如果用户在途中把电用光了，回充要等这么长时间是难以接受的。而我开发的使用电容电池的两轮电动车回充一次电只需要半个小时，可续航80公里。”

　　蒋龙友说：“锂电池容易爆炸，铅酸电池容易污染环境，而电容电池的安全系数极高，使用寿命也比锂电池长，锂电池一般为3年，电容电池可达5至8年。”

　　据蒋龙友透露，电容电池最早是美国人发明的，目前仅用在军工等高档产品上，民用的很少听说，用在电动车上他是全国首创。

　　两大创新技术已获国家专利和维权保护

　　蒋龙友研发的两轮电动车有以下特点：除了率先使用电容电池，他还巧妙设计混合动力系统，即在电动车上再装一个回充系统(带发电机的充电系统)，将动能转化为电能储存起来，这样在下坡时就能将势能转化为电能，在慢刹车时就不要使用刹车系统，而用回充系统将惯性前行的动能转化为电能。

　　有了混合动力系统就非常节能。蒋龙友拿出国家专利证书给笔者看：“国家专利局已给我的电动车授予专利。日前，混合动力系统和电容电池经申请已受省休闲车协会维权保护。”笔者看到专利证书上写着的专利名称是“混合动力自行车自充电装置”。

　　蒋龙友是四方集团的高级工程师，退休后7年来，他坚持研究两轮电动车、摩托车，创造发明一个接一个。目前，他已获国家专利14个。

　　欲与汽车厂家携手开发电动汽车

　　目前，蒋龙友凭借他的专利技术与永康市辰马工贸有限公司携手开发的“鑫飞”电动车已受到国内外消费者热捧。尽管他的两项技术已列入维权保护，其中一项还被授予国家专利，但他还是怕被仿冒侵权，所以不敢投放国内市场，仅与意大利、美国、韩国等国外厂商合作。

　　使用电容电池的两轮电动车开发成功后，他又想与汽车厂家合作，开发使用电容电池的电动汽车。蒋龙友说：“如果我的新技术推广开去，相信对电动汽车的普及会有极大促进作用。”

　　专家认为，是研发方向但目前还难推广

　　针对蒋龙友的说法，省休闲车协会专家朱学群说：“电容电池并不是蒋龙友的专利，我国在船舶上早有应用，蒋龙友的专利是混合动力系统。但是，把这项技术用在电动车上他的确是国内第一人。因此，在专家组讨论是否要将蒋龙友的技术列入维权保护时，有的专家持不同意见。但是我认为，至少他将这一技术用在电动车上是一大创新，最后专家组还是通过了。”

　　朱学群认为：“电容电池用在电动汽车上是今后的发展方向，毕竟它具有成本低、回充时间短等优点。不过，蒋龙友开发的使用电容电池的电动车不少技术还有待完善，目前推广还不现实。比如，电容电池电流量特别大，整个电路系统需要专门调整；还有，如何设计一个控制器，让电容电池均匀有序释放电量，也是有待破解的难题。”