昨天，记者来到位于武原镇华星村长木桥的嘉兴嘉海船舶制造有限公司，看到6个船台上都有船舶正在建造，不时发出电焊的闪光和声音。吴红英是这家造船厂的“老板”，同时也是嘉兴市60余家内河造船厂唯一的“女老板”。看着眼前的热闹场面，她感慨地说：“想不到还是重操旧业了，这次准备好好地当一份事业来做！”

　　从关停造船厂

　　到重新开办

　　2003年，吴红英正式接手这家造船厂。该厂也成为了海盐第一家个体造船企业，平均每年可以造船20多条，生意十分红火。可是到了2007年初，受到行情影响，造船厂生意一落千丈，没有单子不说，就连修理活也没有了。到了当年7月，造船厂被迫关停。

　　从去年年底开始，陆续有船户找到吴红英，让她帮忙造船。但是此时的她已经涉足五金行业，而且当初的人也都走散了，想要重新把船厂办起来谈何容易。到了今年，前来找她的人越来越多，这下吴红英真的动心了，投入了新一轮的造船热潮当中。

　　“今年，我们已经接到20多艘船的单子，其中5艘已经出厂，6艘正在建造，并且还不断有人联系要来造船。”吴红英说，为了重新办起造船厂，她特意跑了两趟江南造船厂，挖来了原先自己厂里的师傅。她说她要把造船当一份事业来做了，即使一时生意冷清，也要守住这个造船厂，还准备让正读高中的儿子今后报考船舶制造专业，继承家业。

　　其实，不仅仅是吴红英的造船厂实现了起死回生，海盐另外两家造船厂也是生意兴隆。截至目前，全县新办登记入港船舶28艘。嘉兴滨海船舶工程有限公司在今年正月初六就早早地开工了，为了可以同时承建更多船舶，场地面积扩大了不少，船台从原来的4个增加到了8个。

　　经济大环境回暖

　　让船户少了后顾之忧

　　那么，是什么让造船业经历了“冰火两重天”呢？县港航管理处相关负责人认为，从“冰”到“火”的转变，关键还是拉动内需政策的刺激以及经济大环境的逐渐回暖，使船户少了后顾之忧。

　　根据统计数据，前7个月，海盐完成内河港口货物吞吐量828万吨，相比去年同期的807万吨略有增长，其中6、7两个月的吞吐量明显止跌回升，同比增长均超过25%。

　　船户姚振华直观地感受到了水运行情的升温。“沪杭高铁启动建设，上海机场扩建，再加上世博会项目，钢材、石料的运输需求大增，现在不怕没客户就怕没货物。”姚振华说，“说不定又是一个水运的‘黄金时期’呢！”

　　与此同时，随着今年船舶个人贷款的推出，自有资金有限的船户可以通过贷款造船了。澉浦镇六里村的裴卫国原来就是一名船户，后又“上岸”经商，不料生意失败，原先的积蓄基本消耗殆尽。如今，看到造船也能贷款，他觉得这是一个东山再起的机会，一口气贷款30万元，开始重操老本行。

　　他给记者算了一笔账，这30万元的贷款期限是3年，每个月还款还不到1万元，按照现在的行情，每个月净赚3万元基本不成问题，还贷还是非常轻松的。“生意忙得来不及做，如果还能贷款，我打算扩大规模呢。”裴卫国说。