钱江通道北接沪杭高速，经桐乡、海宁，穿越钱塘江，再经萧山、绍兴，南接杭甬高速，全长43.6公里。通道主体工程去年12月18日开工，计划2012年底建成。

　　钱江通道项目分三部分：北接线、钱江隧道(钱江通道过江部分)和南接线，分别由嘉兴交通集团、上海隧道股份有限公司、杭州交通集团投资建设。

　　昨天，杭州市市长蔡奇一行赴钱江隧道施工现场检查工作，听取工程进度汇报。蔡市长强调，安全生产是重中之重，要按照保安全、保质量和保廉洁要求，加强现场施工管理，每一个细节都要考虑到，并做好应急预案，确保工程和施工人员安全。

　　此外，要积极做好钱江隧道盾构掘进年底施工的准备工作，集中力量建设好钱江通道南接线工程。同时，要进一步加强协调，力争南北接线和钱江隧道按计划同步建成。

　　建成后大江东新城过江只要3分钟

　　由于宽阔江面阻隔，目前从萧山大江东地区前往嘉兴、上海方向，都要绕远走一个V字形。一种走法上钱江二桥走沪杭高速；另一种走法上钱江六桥经绕城高速转沪杭高速。

　　钱江通道建成后，车辆走钱江隧道穿过钱塘江，大约只需3分钟，然后便可上杭浦或沪杭高速，前往上海。

　　这就意味着，今后从大江东新城，沿钱江通道，去嘉兴、上海、绍兴等地都十分便利，对把大江东新城打造成杭州的浦东，以及杭州、萧山接轨大上海、融入长三角，都有非常重要的意义。

　　另外，萧山国际机场所在的空港新城，也是大江东新城的一部分。钱江通道通车后，萧山机场与江北距离进一步拉近，辐射能力也将大大增强。

　　还可缓解绕城东段交通压力

　　钱江通道还是杭州第二绕城高速公路的一部分，建成后可以分流过境交通，有效缓解杭州绕城东段的压力。

　　规划中的杭州第二绕城高速公路(二绕)，距目前的绕城高速(一绕)约30至50公里，它还有个名字：杭州都市经济圈高速公路环线。

　　规划线路总长约297.5公里，基本线位已初步拟定。东半部分，利用已建成或已规划道路，包括：申嘉湖杭高速、钱江通道及接线高速、绍诸(绍兴-诸暨)高速、诸永(诸暨-永嘉)高速，约152.5公里。

　　西半部分，则为新拟规划建设高速公路，长约145公里，初定按全封闭、全立交、双向六车道高速公路标准建设。

　　钱江隧道是关键工程

　　钱江隧道长4.45公里，是整个项目的关键性工程。隧道外径为15.43米，与上海长江隧道相同，为当前世界最大直径盾构隧道。

　　目前，已完成了试验井全部结构工程施工，世界最大直径的盾构机，也已经运抵现场并下井组装。

　　钱江通道南接线，又称“钱江大道”，是大江东新城的主干道之一，按“六车道高架高速公路+六车道地面城市主干道”标准建设。

　　高架桥型建设方案已基本确定，下层地面道路也已一起委托设计单位开展前期研究和方案设计。