对直接危害飞机安全的鸟，驱鸟队员才用枪打。摄影韩丹
8月25日，宁波东方热线论坛出现一个帖子——《残酷！栎社机场工作人员枪射白鹭》，说的是机场驱鸟队用真枪打鸟。
帖子点击量超过5000，绝大多数网友支持机场，但也有人对用真枪提出质疑。
接受本报驻宁波记者采访时，机场正面回应：原先的办法不管用了，开枪是最后的选择。
机场的鸟要不要赶？这个问题相信不会有异议，国际航空联合会已把鸟害定为“A”类航空灾难。
人们更关心的是，该怎么赶，什么时候会开枪。
6日上午，我跟着萧山机场场务管理中心经理、驱鸟队队长梁才有一起在机场驱鸟。
什么时候会开枪
两辆驱鸟专用车沿着巡场道，以20公里/小时的速度缓缓前进。梁才有说，驱鸟队一共有19人，每天轮班。
一般从早晨6点开始到天黑在驱鸟车上不间断巡逻，发现有鸟飞进机场草坪区就驱赶，同时还要检查草坪内驱鸟设备是否正常。
一般一辆车上有两到三个队员，每两人配备一把猎枪。
一眼望去，2000多亩的草坪上，似乎找不到鸟的踪迹。突然，草丛中一台黄色、形似小钢炮的装置，发出“嘭”的一声巨响。
两只褐色的鸟原本潜伏在草丛中，吓得瞬时窜了出来，一下子飞得没了踪影。
梁才有说，这是煤气炮。整个草坪上一共有8门，设定为每隔五分钟发射一次，用响声吓跑鸟。这也是主要驱鸟手段之一。
一般来说，鸟被这么一吓，很快会飞远，但如果它们还在原地盘旋，又正好有飞机起降，那就要用猎枪了。
梁才有一再强调，一般不会开枪。机场还有一张3000米长，5米高的“拦鸟网”，拦鸟网抓住的鸟，只要还活着，队员们都会带到距机场大约5公里外放生。
我又看了一下驱鸟车上其他装备。礼花弹，跟煤气炮是一个原理，主要靠声音来吓跑鸟类。
还有驱鸟弹，不是真的子弹，而是通过扩音器，把能让鸟害怕的声音对准它们发过去，吓走它们。
这种驱鸟弹能模仿枪声、玻璃破碎声、鞭炮声，还有鸟自己受惊吓时发出的惨叫声等30多种声音。
最近防范重点是野鸡
萧山机场每年都要投入六七十万元驱鸟。最近正在招标，在北草坪上再安装8套超声波驱鸟装置。
这种装置能24小时不间断发射超声波，一旦有鸟靠近，就会干扰它们的神经系统，让鸟儿浑身不舒服，自己飞掉。
目前的超声波驱鸟设备主要安装在跑道东西两端和南侧区域，在跑道东西两端及南侧形成一个防御带，减少鸟类入侵跑道。
尽管如此，机场的鸟还是防不胜防。梁才有说，最近重点防范对象是环颈雉，就是俗称的“野鸡”。
它们一般栖息在机场周边的农田或小树林里，常常晚上飞进机场。野鸡个头大，每只有两三斤重，大概能飞3到10米，飞机起降时很容易撞到。
更要命的是，野鸡骨头硬，而且比较笨。即使它看到飞机，也不知道去躲，所以十分危险。
梁才有说，目前野鸡倒还没有给机场添什么乱，只是最近出现得很频繁，要特别提防。
萧山机场紧靠钱塘江，周边水系纵横，机场南北两侧还有山地，萧山区是全国主要的苗木基地，整个机场绿化面积达40%。
优越的环境，成了多种鸟类的理想栖息地。
2006年，萧山机场做过一次鸟情调查，机场范围内共有76种鸟，其中最常见的是燕子、麻雀、鹭鸟和老鹰等。
鹭鸟活动时间主要在春季到秋季，高峰期数量在100只以上，活动地带主要为池塘、水沟、树林、芦苇丛；
鹰活动时间主要在秋冬季，高峰期活动数量在5只左右，活动一般以空中盘旋为主，有时会停留在升降带内；
麻雀常年活动，燕子的活动时间在5月—10月之间，麻雀、燕子高峰期的活动数量都在100只以上。
燕子活动以在场区空中捕食为主，麻雀活动以飞行区及周边草丛为主。
萧山机场已委托浙江林学院生命科学学院的朱曦教授牵头，做新一轮的鸟情调查，报告年底出炉。
根据目前调查来看，鸟的种类略有减少，威胁最大的还是鹭鸟这类体形较大的鸟。
机场周围有多少种鸟
最多一天，十多次小鸟撞上飞机
飞机在起飞到100米和下降至60米时，最容易与飞鸟相遇，因为麻雀、鸽子等常见鸟类的飞行高度大多在100米以下。
由于飞行速度很快，飞机与鸟撞击时产生的破坏力非常大。一只重量为500克的鸟(比如鸽子)和一架速度为370公里/小时的飞机相撞，能产生高达三吨的冲击力，几乎和被一颗炮弹击中差不多。
据统计，鸟类撞击飞机，主要集中在机头风挡、发动机、起落架、机翼前缘等部位。
其中，风挡、发动机的概率最大，而这两个部位偏偏是飞机导航系统和动力系统所在，正是飞机最脆弱的两个要害，或者说“死穴”。
飞机导航系统多位于前部，由于导航需要，防护罩强度比其他部位要差，受鸟击后更容易被撞坏。失去导航指引，飞机很容易在起降过程中失事。
另外，鸟还很容易被吸入喷气式飞机进气口，导致涡轮发动机扇叶变形，或卡住发动机，使发动机停止运转甚至起火，直接导致飞机坠毁。
今年7月，一群新长大的小燕子频繁光顾萧山机场。最多的一天，曾发生10多次小鸟撞上飞机的事件。
幸亏它们个头比较小，撞击不是很严重，没影响到正常起降。
