浙江在线09月10日讯 “穿越钱塘江江底的世界最大直径隧道——钱江通道将于今年11月份开挖，预计2012年建成通车后，海宁盐官到杭州萧山只需要3分钟……”连日来，一条爆炸性的信息再次拨动了海宁人的心弦，就在不少人对此工程还充满好奇而关心着它的进度的时候，家住海宁沿江地带的不少居民已在心里盘估起了：这隧道到底能给我们带来什么？会不会影响我们的海宁潮？

　　北隧址正在准备前期工作

　　据了解，钱江通道及接线工程北起沪杭高速公路桐乡境内的骑塘，向南延伸与杭浦高速公路相交，在海宁盐官观潮景区以西2.5公里处以隧道形式穿越钱塘江，经萧山临江工业园区后，止于杭甬高速公路绍兴县境内的齐贤，该项目连接萧山和嘉兴，建成后将连接沪杭、杭浦、杭甬、杭绍甬高速，打通钱塘江的阻隔，是江苏盐城至绍兴高速公路的组成部分。

　　钱江通道由三大部分组成，分别为：南接线段(钱江大道)、钱江隧道和北接线段。其中南接线段和钱江隧道在杭州境内，北接线段在嘉兴境内。

　　将开挖的钱江隧道北隧址，位于海宁盐官观潮景区以西约2.5公里的海宁市周王庙镇荆山村。昨天上午，记者乘车来到这里，发现一道3米多高的围墙已圈起了这片工地，该工地位于翁金线以北约500米处，在工地和翁金线之间，有座七八米宽的新建水泥桥，交通十分便利。

　　在工地内，数十名工人正在抓紧建造3幢已经结顶的楼房。工地内的相关人士告诉记者，这楼房就是为确保钱江隧道工程顺利进行而专门建造的办公楼。“为了早日做好前期工作投入开挖，我们早在今年4月就进驻海宁，开始了建工程桥和办公楼等前期工作，前期工作全部就绪后，将有四五百人投入开井，这井将要开在围墙里，直径很大，非常深，井开好后，就要采用外径为15.43米的盾构法技术施建隧道，这是目前世界上直径最大的隧道！”

　　海宁人对通道满怀期待

　　“钱江隧道将海宁和萧山紧密相连，4.45公里的路程通车只要3分钟……这就是说3分钟前从海宁下隧道，3分钟后抬头出了隧道，就已经到萧山了！”昨天下午，家住海宁盐官观潮景区的陆晓盛非常开心地告诉记者，获悉钱江隧道将于两个月后开挖的消息时，她非常激动，“萧山虽然和海宁只有一江之隔，但目前去萧山逛杭州乐园，游杭州极地海洋馆，还要绕得好远，很不方便，以后两地间距离大幅度缩短，那真是太方便了！”

　　听闻钱江隧道即将开挖，50岁的邵建坤也非常开心：“我是土生土长的盐官人，从小就喜欢站在江畔，遥想江的对岸，那时，总觉得钱塘江对岸很近很近，近得一眼就能望到，但也很远很远，远得一直无法到达。后来，我知道了对岸是萧山，但过去办点事，总要头一天去第二天才能回来，后来钱塘江上的大桥架多了，一天就能打个来回……想想再过几年，3分钟就能从海宁到萧山，那一个早上就能来回，这可是过去怎么都想不到的啊！”

　　带来最大商机是土地升值

　　钱江隧道的即将开挖，带给海宁的将不仅仅是交通上的便利，海宁沿江的不少居民，也从中看到了丰富的商机。

　　昨天上午，在周王庙镇荆山村，73岁的村民张习娥正和村里人在院里聊天，即将开掘隧道的工地就在他们的不远处。看着工地上忙忙碌碌的一个个身影，张大妈开心地说：“老早就听说我们这里要通隧道，隧道口就在我们家门口，隧道建成通车后，一拨拨的客人从萧山过来看潮，肯定要路过我们家门口，我得让儿媳妇开个小店，开了店在家里就能上班了！”这时，荆山村新民组的七旬大爷沈金华正在北隧址工地前的工程桥边摘毛豆，“钱江隧道建成后，我在门前开个店，这毛豆也就不用摘了！”沈大爷同样乐呵呵的。

　　质朴的村民们未必清楚，钱江通道是一条全封闭的高速公路，隧道口开店不一定有客流，但从中却反映出村民们追逐商机的意识。据分析，钱江通道开通后，最大的商机是土地的升值，3分钟的时空距离使钱江两岸产生“同城效应”，盐官的地价将迅速蹿升，接近对岸的大江东开发区，房价也会迈上一个新台阶。

　　会不会影响天下奇观海宁潮

　　长达4.45公里的钱江隧道从钱塘江底穿江而过，会不会给天下奇观海宁潮带来影响？钱江隧道将盐官和萧山的距离大幅度缩小，又将会给盐官旅游带来什么样的机遇和挑战？昨天下午，记者又就此采访了浙江钱江潮旅游开发有限公司总经理孙屹岳。

　　孙屹岳说，即将开挖的钱江隧道最先规划为一座跨江大桥(曾被初步拟名“钱江十桥”)，早在2004年，杭州市有关部门就向浙江省发改委呈递了研究报告，拟将其北端建于盐官景区附近，“江面建桥的巨大工程，势必会给钱江潮带来影响，所以此规划引起有关人士的反对，直到后来，双方领导多次沟通，并经专家严密论证，决定改‘架桥’为开‘隧道’……从保护涌潮资源的角度看，隧道方案对钱江涌潮不会再有影响，这是经有关专家论证的。”

　　“钱江隧道建成通车后，会使盐官旅游更好地融入杭州经济圈，使钱塘江南北两岸的大潮资源融为一体，广大游客在海宁享受‘一潮三看四景’后，再到萧山以新的一种姿态体验到大潮的魅力……当然，到时候我们也会以新的旅游营销策略来分享这一通道带来的种种机遇，但还要结合具体情况而定。”孙屹岳表示。

　　二期建成后将发挥巨大作用

　　“钱江通道建成后，将改变从萧山至钱江以北需往西从杭州绕行的现状，从萧山工业园区开车到嘉兴，能少走70公里、约40分钟车程。它将成为萧山国际机场及钱江南岸地区连接浙北、苏南等地最快捷的通道！”嘉通集团北接线项目部经理陆永强指着地图对记者说，它对海宁和萧山两岸的经济有巨大的促进作用毋庸置疑，但对浙北、苏南地区而言，它更多扮演的是“空港集散地”的角色，车流量跟杭州湾跨海大桥和嘉绍跨江通道不可等量齐观。“一旦二期建成，钱江通道的作用将得到极大的提升！”陆永强说，二期工程北接申嘉湖高速，跟规划中江苏省的苏(州)震(泽)桃(园)高速相连；南面跟诸永高速相连。“这样，钱江通道就进入了全国高速公路的大路网，环太湖以东地区，如苏州、无锡的市民前往浙南，既可选择嘉绍跨江通道，又可选择钱江通道，从而对嘉绍跨江通道起到相当大的分流作用!”

　　据了解，一期的工期为四年，今年11月份开工，预计将于2013年年底竣工。此后，将紧锣密鼓地进行二期工程的建设。

　　通行费预计25元左右

　　记者粗略计算了一下，全长4.45公里，双管六车道的钱江隧道估算投资33.7亿元，每公里造价约为7.6亿元。杭州湾跨海大桥全长36公里，概算总投资118亿元，每公里造价约3.2亿元。目前杭州湾跨海大桥的通行费为80元，每公里收费约2.2元，照此标准，钱江通道每公里收费5.2元，全程收费在25元左右。“从少走70公里、约40分钟车程的角度看，25元并不贵！”业内人士说，今后安装在高速公路交织地带的识别系统，将有效解决二义性路径的问题，走哪条路付多少钱。驾驶员朋友不仅可以按照路程的远近，还可以根据收费来选择走钱江通道还是嘉绍跨江通道。

　　据悉，按照“一路三公司”的原则，北接线、钱江隧道和南接线实行分别投资，分别建设。北接线由嘉兴投资，南接线由杭州投资、钱江隧道的主要投资方为上海城建隧道股份。