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西湖隧道限高栏又被撞了 通车6年被撞不知多少次了
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   浙江在线09月15日讯 昨天上午9点多,杭州西湖隧道口的限高栏又被撞伤了。这次,撞伤它的是一辆车顶较高的依维科面包车,据了解,当时司机为了赶时间,想从隧道走更快些,于是侥幸地急匆匆往隧道里钻,结果,车顶突起物撞上了限高栏。事故发生后,隧道暂时封闭。

  记者赶到时,肇事车辆已经开走,只见被撞断的一截限高栏可怜地躺在地上,旁边还有一块伤痕累累的标志牌,上面写着醒目的几个大字:限高3米。

  “怎么又撞了。”听说隧道口的限高栏又受伤了,负责西湖隧道养护的杭州路桥有限公司一位工作人员摇了摇头。这位工作人员告诉记者,西湖隧道西线入口(即环城西路进入隧道)一共有三处提示:北山路右转红绿灯处、凤起路进入隧道专用车道处和离隧道口20米处。这些标示,从位置、大小来说,已经算是十分明显了。“一般都是外地来杭旅游的大客车,因为不熟悉西湖隧道的情况,再碰上粗心的司机不注意看路边标志,容易撞上隧道口限高栏。”

  记者了解到,一般的隧道,如解放路隧道,限高为4.5米。而西湖隧道限高只有3.2米,除去弹性高度,高度3米以上的大客车都不能进入。当初所以这样设计,主要是考虑到地理环境条件和景区环境保护的需要(本报早在2004年4月12日就曾有过详细报道《西湖隧道“卡门”之谜》)。

  2003年10月西湖隧道竣工以来的半年内,是“卡门”的高峰期,发生了近40起车祸,最高纪录是一天内连续发生6起事故。为了避免“卡门”,有关部门设计了“限高栏”,从此隧道口高枕无忧,而限高栏却整天忧心忡忡地面对来往的车辆。如今隧道通车已6年,可还是会有粗心的司机师傅不注意隧道入口外的禁行路标,一次次地撞向限高栏,让它很“受伤”。

  经过几十分钟的处理,被撞坏的限高栏很快被移走了,西湖隧道也恢复了正常通行。新的限高栏又要上岗了,它战战兢兢立在隧道口,但愿下一辆莽撞的车子来得晚些再晚些。

  据了解,每次限高栏被撞坏,都要求肇事车辆赔偿3000元,以便更换新的限高栏杆。

  记者手记

  限高栏能否变硬为软?

  西湖隧道限高栏又受伤了。听到这个消息,这几乎是编辑部的第一反应。之所以说“又”,是因为从隧道通车以来,我们已经记不清它被撞了几次。其实跟西湖隧道口一样,欧洲很多国家的隧道为防止过高车辆驶入,也建了类似的限高栏,外形差不多,但有个明显的区别是:它在限高的横杆下垂了一些橡胶带或帆布条,还挂有铃铛,一旦有车子超高驶入,车体上部会碰到铃铛,引起驾驶员的警觉。

  还有一点不同,就是国外的限高栏一般要比实际限高再高一些。比如限高3米的话,限高栏会高出30厘米左右,多出的部分采用软材料比如橡胶带来填补。这样它起到了限高3米的作用,同时多出的30厘米软材料可以缓冲,既起到了阻止车子超高驶入,也不会对限高栏或者对车辆造成损害。

  西湖隧道口的限高栏频繁被撞,车子、限高栏遭到破坏不说,交通也会引起短暂堵塞。我想,如果这根限高栏也采用上述方法,改“硬杆”为“软杆”,再挂上铃铛,也许可以保它高枕无忧。

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·18:12 西湖隧道北向南的方向,交警临时在环城西路的入口处卡口
·17:48 灵隐九里松,南向北排长队。西湖隧道南向北排进隧道400米
·13:58 西湖隧道现在开始巡道,双向各封闭半边车道,时间为半个小时
·17:45 体育场路西向东,环城西路口到中河路口排队,西湖隧道排长队
·14:13 西湖隧道内有一起事故,现南向北的隧道封闭,事故还在处理中
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