岑港大桥
响礁门大桥
桃夭门大桥
西堠门大桥
金塘大桥
浙江在线09月15日讯
“今年通车后，我们再也不用在码头上等了。”说起舟山到宁波的大陆连岛工程，今年53岁的夏松明有些兴奋。老夏从24岁起就在沈家门从事海鲜运销，宁波是他的一个重要市场，几乎每天，他的公司都有一辆装满海鲜的车从舟山经过海上轮渡运到宁波江东水产交易市场，单程约需2个半小时。
记者今天上午从舟山连岛大桥工程建设指挥部获悉，连接宁波和舟山的大陆连岛工程，将于今年11月正式通车。也就是说，从那时起，老夏的车从舟山前往宁波，只需花费1小时，比之前节约1个多小时。
十年打造舟山史上最大工程
“舟山大陆连岛工程，是舟山市目前规模最大、最具社会影响力的交通基础设施项目，是振兴舟山的希望工程。”今天上午，舟山市委宣传部负责人表示。
据浙江省舟山连岛大桥工程建设指挥部介绍，舟山大陆连岛工程是国家高速公路网杭州湾环线高速联络线，由岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥、金塘大桥5座跨海大桥及接线公路组成，起于我国第四大岛舟山本岛，途经里钓、富翅、册子、金塘四岛，跨越六条水道和灰鳖洋，至宁波镇海炼化厂西侧登陆，按高速公路标准建设，全长约50公里，其中桥长约25公里，是中国规模最大的岛陆联络工程。共投资115亿元，其中西堠门大桥、金塘大桥两个特大跨海大桥项目概算总投资100.6亿元。
该项目分一期和二期两个阶段实施。一期工程包括岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥和其间的接线公路。于1999年底动工建设，至2004年底主体工程建设完成，2006年1月1日全部建成通车。二期工程包括西堠门大桥、金塘大桥和其间的接线公路，于2004年5月开工建设。
整个连岛工程，从1999年9月开工到2009年通车，建设刚好历经十年时间。
通车后，港口集装箱多了
舟山连岛工程建成后，将成为浙江发展海洋经济的助推器，使舟山与宁波的港口岸线连接成有机的整体，对推进宁波、舟山港口一体化进程，建设国际贸易中转储运基地具有积极意义。大桥通车后，舟山更多的深水岸线开始从深闺里走出来。“这将有力地加快推进宁波—舟山港口一体化建设，促进两地经济。”舟山港务局有关负责人告诉记者，大桥建设，对一般的散货物流影响不大，但对宁波—舟山港的集装箱运输有着直接的利好。近年来，除了250万标箱的大浦口港区今年可试生产，金塘还吸引了来自香港现代货柜和新加坡PSA等世界知名企业的加盟，其签约建设的木岙和小李岙集装箱码头项目目前也都在顺利推进中。“光金塘岛设计集装箱年吞吐量就可以达到1430万标箱，而宁波现在的集装箱吞吐量也就1000万标箱。”舟山港务局有关人士表示，舟山大陆连岛工程的建成，使舟山从原来的神经末端，变为港口的前沿阵地，成为港口经济投资的热土。
2003年，舟山港年货物吞吐量还只有5700多万吨，但去年，舟山港货物吞吐量已达到1.58亿吨，比上年再度增长20%以上，已连续6年居我国沿海港口吞吐量前十名。
宁波—舟山港集团有关人士告诉记者，每增加一个集装箱，就可为当地增加超过6000元的GDP；而每增加1万个标准箱，可提供500个就业岗位。像宁波—舟山港集装箱吞吐量去年已突破1000万标准箱。这意味着一年可为宁波经济带来600亿元的间接效益，几乎占宁波市同期GDP的17%左右。记者蔡铁锋上午发自舟山
建议开通舟山—宁波城际公交车
舟山连岛大桥马上要开通了，大家的兴奋之情溢于言表，各自都在向往大桥通后美好的生活。在下建议，开通舟山—宁波的公交车才是大桥时代对普通老百姓带来的真正好处。希望两地政府部门能好好地考虑一下。
本人的方案如下：从舟山客运中心不间断地发车，从早上6点经营到晚上10点。作为公交车当然有停靠车站，但市际公交也不应该有太多的停靠站。建议总共设立5站，分别为岑港、册子、金塘、镇海、天一广场。这样普通的老百姓去宁波就跟在本地坐公交车一样，可以随时去随时回。(舟山网友t-mac1)
博客
舟山是我的故乡，是我国唯一一个由海上群岛组成的城市，是如舟的海上之山，也是泊舟的山间之海。水在岛外，水在屋外，水在船外，水体汪洋，水道纵横，水门密布！这里是一百万人民散居一百个岛屿的地方，点缀着环绕着或穿插着一千二百多个无人的荒岛与海礁！
以前，这里没有大桥，只能坐那慢吞吞的小客船，当时你外出离岛要去宁波，当天回来是不可能的，非得在宁波过夜第二天才能回来，所以得准备好过夜的东西，特别麻烦。因此，以前广泛流传着这样一句话‘上宁波，打包袱。’舟山人最怕台风，只要台风一来，与外界的联系常会因为停航而中断，哪怕你有万分火急的事情，老天爷也依然毫不留情。这特产运不出去，物资运不进来，所以舟山经济总是排在省内末几位。后来，有了渡轮，但是，那些流动的“海上公共汽车”毕竟不能适应人们随时出行的需要，还潜藏着危险，于是，用桥来充当固定的船，是舟山人千百年来的美梦！桥连岛，岛连桥，舟山直通大陆，成了舟山人代代相承的一个梦想！
网易博客“笑谈人生”
全长49.96公里、前后历经10年的舟山连岛大桥通车后，这座中国最大岛陆联络工程，使宁波舟山到宁波的车程缩短到只有1小时，到上海的车程则缩短至3小时，而且群岛和大陆间舟楫往来的历史从此结束，舟山群岛与陆地有了全天候通道。
时空变换
宁波到舟山车程缩至1小时
现在到舟山轮渡的时间是40分钟，但是气候差时可能停航，人多时排队时间长。但舟山连岛大桥的建成通车，将破除困扰舟山多年的最大发展瓶颈，使舟山分别进入上海、杭州、宁波的“3小时经济圈”、“2小时经济圈”、“1小时经济圈”。人们从上海出发至舟山，可走一个大大的“L”字：经杭州湾跨海大桥和舟山连岛大桥后，直入舟山群岛。
根据《舟山市2003-2010年公路水运交通建设规划》，舟山的骨架公路网以舟山本岛为中心，以各主要大岛为节点，构想为“一主、二环、三连、四纵”，到2020年基本实现舟山公路交通现代化。将从根本上改变舟山各岛阻隔的交通现状，从此可以通过陆路无缝交通，便捷连接宁波及更远地区，连同杭州湾跨海大桥和东海大桥，形成舟山至宁波、杭州、上海的1、2、3小时以内交通运输。舟山人世世代代“非舟不相往来”的交通格局即将被改变，桥连岛，岛连桥，舟山直通大陆的梦想即将实现，而这仅仅是一个时代的开端。
跨越发展
舟山成浙沪海上后花园
连岛大桥建成后，舟山特有的旅游、气候优势，舟山市市长周国辉表示，舟山将借此良机把该市打造成上海世博会的海上后花园。
2009年，从舟山至上海经多座大桥的这条大通道，将是一条跨越时空和文化差异的走廊，届时将连成一条物流、人流、信息流、资金流川流不息的捷径。舟山将成为海陆交接的中转枢纽，升值潜力不可限量，是一座具有后发优势的群岛城市；在与上海等长三角大中城市的对接中，其今后的地位将随着大桥经济的推进而扶摇直上。
安全
百年寿命武装到牙齿
舟山海域水文复杂，气候险恶，如何维护大桥水域交通秩序，保障大桥和过往船舶、设施的安全？如何解决它在遭遇交通事故等紧急事件时迅速作出回应？
舟山连岛跨海大桥按百年寿命设计。为了确保大桥使用寿命，建设者设置了多道“屏障”，为大桥系上多条“安全索”。例如桥梁桩基、承台、墩身等永久性构件采用百年使用寿命标准。
将安全武装到牙齿。在硬件上，大桥建设者购置了一系列高科技装备保障大桥通行安全。金塘大桥和西堠门大桥设有中央监视系统，在大桥灯柱上还设有高音喇叭，监控中心的工作人员可以对遇到困难停车的驾驶员给予帮助，而且可以警告违停车辆，以确保道路畅通安全。
据了解，连岛大桥水域通航安全由宁波海事局和舟山海事局负责监督管理。宁波海事局具体负责大鹏山西岸与岛杵山西岸连线以西的金塘大桥水域通航安全监督管理，舟山海事局具体负责大鹏山西岸与岛杵山西岸连线以东的金塘大桥水域和另外4座大桥水域的通航安全监督管理。
今年4月1日，一份针对金塘大桥、西堠门大桥通航安全管理的规定正式实施，对两座大桥海域内航行、停泊、作业、安全保障作了具体规定。
2008年3月27日凌晨1时15分，有货轮曾将在建的金塘大桥撞击过。这一事件后，金塘大桥通航孔的桥墩都套上了防撞钢套箱，这种钢套箱里面是空心的，遇到撞击可以消能；金塘大桥非通航孔两侧装有柔式防撞系统，在特定水域装有警示灯，提醒过往船只注意航道；水面上还装有船舶自动识别系统和船舶交通管理系统。如果这样还是有船撞向大桥的话，还有最后一个手段，在大桥非通航孔水域有航标＋重力锚装备，生生地把船只的航行速度减下来，减少对大桥的破坏程度。据东方早报、浙江日报等报道
新闻链接
今后可以这样去舟山宁波连接线工程接近尾声
舟山大陆连岛工程将在11月通车，宁波连接线的建设如今也快马加鞭。记者今天上午从市交通局获悉，该连接线的主体工程接近尾声。
舟山大陆连岛工程宁波连接线项目起点为金塘大桥终点(即镇海炼化厂西侧)，以高架桥的形式沿庄俞公路，与绕城高速公路东段十字交叉，并设蛟川枢纽互通立交。终点在规划镇海新区主干道北侧，与东外环城市快速路顺接。整个连接线以桥梁工程为主，按双向四车道高速公路标准建设，全长4.143公里。
“舟山方向过来的汽车有两种方式可连接宁波的路网。”市交通局建设管理处负责人说，第一种是通过地方公路，即直接和镇海的庄俞公路和骆霞公路相接，再通过这两条公路分流到北外环和329国道；第二种是通过高速公路即绕城高速东段。
因为绕城高速东段正在建设中，今年11月通车时宁波连接线只能连通地方公路，也就是说，宁波人要走大桥去舟山，从庄俞公路和骆霞公路上连接线。
据介绍，明年底，绕城高速东段蛟川互通到保国寺一段是可以通车的，到时市民可直接从绕城高速到连接线。同时，原来的地方道路仍可上连接线。
