浙江在线09月16日讯 “先需要耐心，再需要技术，然后才能从那个小水闸中挤过去。”日前，在妙湖线上开船的船员们告诉记者。因为只有一个小通道，郭西湾排涝站的水闸两侧，每天都会有大量船只拥堵。

　　大船过闸就像钻鼠洞

　　嘉兴货321船上的仇师傅逗着小狗打发时间，无聊的时候，仇师傅会站到船头，望望后面排得很远的船队。

　　50米外的船闸下，一艘货船正努力从闸洞里挤出来，庞大船身贴着两测闸道几乎不留缝隙，驾驶舱顶已被卸去，但船员和助手还是紧张地弯着腰，不时向上探望，生怕高昂的船头撞上闸顶。

　　5分钟后，货船顺利过闸，紧接着船尾，另一艘同样巨大的货船开始小心翼翼过闸。“你看，这船过闸像不像是钻鼠洞！”仇师傅开玩笑似地告诉记者。

　　船是量好了船闸定做的

　　到下午5点，已经在郭西湾闸站外等候了两个多小时的浙湖货3150还没过闸，驾驶员小胡上岸买回了几只烧饼垫垫饥。船闸那头，在现场海事船的指挥下，众多已经等候超过2个小时的货船开始启动。“看来今天得在晚上7点后才能过闸了。”小胡告诉记者，几乎每次过这闸都要等，顺利的话半小时，长得时候要等四五个钟头。

　　小胡的新船是今年刚下水的，装载量600多吨，这也是船闸能通行的最大吨位的货船了。在定做这船的时候，小胡和船东还特意把船闸的尺寸带到船厂。“我们这船是根据水闸量身定做的，不然船打大了过不去！”

　　尽管如此，在过闸的时候小胡和同事还得采取些技术手段才能保证这庞然大物经过这“老鼠洞”，如通过液压操纵降低驾驶室高度，然后再向船舱注水压舱。“不这样，我们的船将高出船闸70厘米。”

　　老闸站成通航瓶颈

　　郭西湾排涝站位于五一大桥西侧，是从长湖申航道进入妙西港的必经之闸，因为只有一处通道，船闸内外的船只能分批通过。湖州海事部门的工作人员告诉记者，眼下该船闸的通行情况还不是最糟糕的，到了涨水期或者枯水期，船只还要堵得厉害。

　　另据了解，今年上来，随着上海世博会基础建设全面展开，前往妙西装运石料的船只大增，这又给原本不畅的通道造成了更大的压力。据介绍，闸站因为设计较早，没有想到现在通行量会这么大。海事部门工作人员告诉记者，“每天200多艘船要从这小船闸经过，稍不小心，航道就会堵死。”眼下成为瓶颈的郭西湾船闸也成为港航监管的重点，巡逻船在郭西湾船闸每天24小时执勤。

　　船闸设计初衷为排涝

　　“这船闸是1962年建的，使用到现在已经有47年了。”郭西湾排涝站的陈站长告诉记者，这么多年来，不论船只还是航道早已经发生巨大变化，而排涝站没变。

　　“排涝站的水闸当初设计时其实不是用于通行目的，其真正的功能是作为防洪水闸使用的。”排涝站的陈站长还告诉记者，排涝站水闸作为进入妙湖线的唯一通道，因此这么多年来一直在超功能使用。设计年代的久远加上设计功能的不同，使得船闸不可避免地成为航道瓶颈。

　　至于什么时候排涝站将会扩建？目前正在进行可行性调研阶段，具体实施还没有明确的时间。