9月10日凌晨，一辆黄沙车闯进杭州下沙一家路边店。 通讯员 周安荣 摄

　　浙江日报讯　在上周又一起黄沙车事故后，9月13日，杭州市再次召开工程车整治专题工作会议。据杭州市公安局交通警察局通报，截至9月10日，今年杭州市共发生涉及工程运输车道路交通死亡事故40起，造成44人死亡。

　　成为马路杀手的黄沙车，为什么严抓重罚依然事故难禁绝？9月15日，记者走访了一些工程车司机和车老板——

　　有活连干不休息

　　自嘲在赚“短命钱”

　　“没有哪个司机和老板想出事的，这也是没办法。”45岁的工程运输车(俗称黄沙车)司机汪化盛说，虽然现在出了十条规定，也许会更小心些，但他不认为他目前的工作生活方式会由此有什么大的变化。

　　开了9年大货车的汪化盛，家里有一个14岁的儿子和10岁的女儿。去年一过元宵节，汪化盛只身一人来到杭州给孩子挣学费。后来，在老乡的介绍下，汪化盛在杭州下沙一家运输车队找到了开工程运输车的这份辛苦活，他做的还只是白班司机。

　　最初，汪化盛一个月能挣到3600元，现在只有3000元左右，这和其他在工地的老乡比起来，已经很不错了。他心里很明白，老板看中的是他手里的技术，到现在，汪化盛既没有被抓过，也没有一次违规。

　　汪化盛每个月的收入除去房租和日常生活费支出，剩下的钱都寄回家了。但是，挣这些钱也不容易，每天早上，他与其他驾驶员开着车到工地去排队装建筑垃圾。因为装车需要时间，为了不耽误时间，通常在凌晨两三点多就起来了。装满车就开始快跑，工作量是定死的，在正常情况下，汪化盛一天只能跑8趟，但规定要跑12趟，所以只能起早贪黑地多拉快跑。

　　有几回，汪化盛晚上12点才回到家，睡到凌晨三点，又硬撑着起来去排队。

　　“老板们想当然地认为，一辆车两个司机，分白班夜班轮流开车，装卸货的时候也可以休息，不会疲劳驾驶。实际上这是做不到的。”汪化盛说：“开黄沙车实在太辛苦了，赚的是短命钱。”

　　但是迫于生计，只要有活干，汪化盛从来不休息。开车时困了，汪化盛就用凉水浇头、拔自己头发来让自己清醒一点。到了冬天，汪化盛就靠抽烟来提神。实在不行了，就喝浓茶，但是回家到了后半夜还是睡不着。

　　在汪化盛看来，一些黄沙车出事故的原因之一，就是疲劳驾驶，但这又是他们这些司机的家常便饭。“开车时间久了，打起瞌睡来真是难受得要死。不光人累，连眼睛都睁不开了，这时候还产生幻觉，碰到路上突然发生什么情况，就反应不过来了，乱中也就容易出错，把油门当刹车踩了。”