图为新建成的台州市中心大道。 本报记者摄

　　这是一座日益融为一体的城市。

　　上世纪80年代，一条老75省道，从椒江到路桥需要近1小时。90年代，随着三区大环线开通，走一趟只要20来分钟；今年起，随着台州中心大道建成，两地之间只需10分钟就可到达。至此，椒江和路桥已融为一体。

　　无论是椒黄路三区之间的同城往来，还是各区之间的城乡互动，撤地设市15年来，得益于快速发展的交通，一个日益提速的内循环交通圈正在市区内部日臻成熟和完善。

　　城市公交：三区今日成一家

　　自1989年从部队转业来到都市公交公司，倪美富从一名机修工做到董事长，在公交领域转眼就呆了20年。

　　享受过初创时的勃兴，也见识过发展中的一波三折，对于椒江公交，倪美富亲历亲为，了然于胸。“刚开始，我们公司只有一条线路，两辆旧车。市民从椒江码头坐到洪家镇，只要几角钱。一天下来，售票员收不到几十元钱。”倪美富说，当时的人们习惯坐三卡，骑自行车，公交对大伙来说，还是个陌生的事物。

　　但撤地设市15年来，光椒江一地，如今就有22条线路，219辆公交车。椒江270多个行政村，95%以上的人都能在村口乘上公交车。

　　“在我们椒江，目前不仅建立了覆盖城乡的公共交通网络，还在全区范围实现了全社会福利乘车。”倪美富说，目前，椒江60岁以上老人，乘车已全部实现半价或全免。

　　“东至椒江上下大陈，西至黄岩西部山区，目前市里已开通公交线路48条，每天都有近500辆公交车活跃在城乡各地，一个连接城乡的内循环交通圈已初步形成。”市运管处一位负责人说，尽管目前我市居民乘公交出行率不到10%，但依托四通八达的公交系统，椒黄路三区由此连成了一个紧密的统一体。从公交角度来讲，“三区成一家，同城共一域”正慢慢从理想演化为现实。

　　康庄工程：城乡自此变坦途

　　在椒江上大陈岛，一南一北分布着南岙北岙两个行政村。长期以来，在一条坑坑洼洼的环岛土路上，村民乘拖拉机跑一趟，委实不容易。

　　2007年，随着康庄工程的实施，镇里投资800多万元，对环岛公路进行了硬化拓宽，如今，两村村民乘公交车办事很方便。

　　“如今，我们大陈镇9个自然村，村村都通了宽敞平坦的水泥路。公路人均拥有密度，在全国都数一数二。”谈起大陈交通这几年的变化，镇开发办主任徐驰说，光康庄工程，镇里这几年就已投下了6000多万元。

　　大陈交通的改善，是我市城乡道路变化的一个缩影。据统计，康庄工程实施以来，椒黄路三区投资近30亿元，已建起通村道路6600多公里。目前，全市几乎所有的行政村都通上了宽敞平坦的水泥路。

　　“撤地设市以来，尤其是实施了康庄工程后，市区城乡道路的总里程增了好几倍。”市交通局伊春芬处长说，毫无疑问，在交通建设领域，康庄工程是撤地设市的一大亮点。从道路建设来说，目前城乡早已一片坦途，真正实现了一体化发展。

　　私车激增：今朝始为同城人

　　提起私家车话题，台州风行者汽车俱乐部老板尚微最有发言权。“我们俱乐部自2004年创立以来，目前有会员3000多个。”尚微说，据她了解，这3000个会员中，每人平均都不止拥有一辆车。“我的一个好朋友，他家里就有4辆车。平时上下班是一辆轿车，出门旅游是一辆商务车，外出探险是一辆越野车，妻子也有一辆车。”

　　在尚微的俱乐部里，好朋友的车辆数，还远不是最多的。据她介绍，最多的要数那些办企业的老板，人家厂里的车，不仅能组成一个车队，日常管理时，常常还得有专人负责调度。

　　来自权威部门的最新统计数据显示，椒黄路三区中，目前路桥一地就有私家车10多万辆，相当于每4个人中就拥有一辆汽车，私人汽车拥有量位居全国前列。

　　随着汽车激增，椒黄路三区居民的生活方式发生了翻天覆地的变化。路桥小孩来椒江上学，椒江居民去黄岩上班，早已成为平常的事。就连椒江欧尚超市、华联超市、锦江百货等大型商场，依托私家车的便利，在三个城区里都拥有了不少稳定的“回头客”。

　　随着汽车激增，椒黄路三区居民的认同感有了显著的增强。尚微说，每个星期，她的俱乐部都会组织车友到外地旅游探胜。“不管是椒江人、黄岩人还是路桥人，大家出去时，都说自己是台州人。”

　　据了解，为了进一步把三区融为一体，目前我市正在编制城市轨道交通规划。市建设规划局的一位负责人说，一旦轨道交通上马，那时台州就像北京、上海、广州等大城市一样，全市真正成为一个密不可分的整体。