体育场路东延伸线(环城东路—秋涛路)工程规划公示，昨天结束。为缓解杭城东部到市中心的交通压力，杭州打算在体育场路上下工夫。

　　随着杭州“城市东扩”战略实施，尤其是钱江新城崛起，杭城东部与市中心之间的交通流量日益增加。

　　其中，环城北路—艮山西路一线，是通往彭埠入城口及九堡、下沙的主干道，拥堵状况严重。

　　目前市中心主要几条东西向道路，环城北路、凤起路、庆春路、解放路、清泰街，都已承担了连接市中心与城东的交通重任。

　　而体育场路，因为贴沙河与铁路阻挡，到环城东路口就“断头”了，打通这一交通动脉，交通状况将有效改善。

　　杭州市综合交通研究中心副总工程师罗斌说，体育场路东延伸线另一个主要作用，是为沿线居民和地块发展服务。

　　这一块区域内有大量居住小区，以前居民出行，只能往北或往南绕行，跨越铁路和贴沙河。

　　体育场路向东延伸后，今后短距离通行，比如住在华家池、景芳一带的居民，可以走体育场路。而中长距离，比如前往彭埠上高速、或去下沙，还是可以选择艮山西路。

　　根据规划，体育场路东延伸线宽36米，全长1.3公里，双向四车道。东端为秋涛路，与昙花庵路对接。

　　怎样穿越贴沙河与铁路？规划提供三种方案。

　　方案一：平桥+隧道。在贴沙河上造一座平桥，过河后建隧道从铁路下穿过，东面出口在凯旋路与秋涛路之间，然后新建平路一直通到秋涛路。

　　方案二：在现有体育场路往机场路立交桥上，建一条新匝道，落地口同样在凯旋路与秋涛路之间。

　　方案三：只在凯旋路以东造一条平路连接秋涛路，环城东路与凯旋路不连接。

　　罗斌说，目前来看，方案三基本可排除。方案二成本比方案一略低，但施工时会影响现有立交桥通行，也会对贴沙河景观造成一定程度破坏，所以推荐方案一。