浙江在线09月26日讯 一条路开启了一个新时代——高铁时代。随着沿海铁路浙江段的开通，高铁时代将影响浙江百姓的日常生活。

　　这是一次振奋人心的跨越。沿海铁路浙江段的开通，浙江沿海经济带拥有了首条南北贯通的铁路大通道，东海之滨众多的深水良港从此有了更广阔的腹地和更便捷的疏运网络。

　　这是浙江铁路迈入新世纪后建成的首条铁路，是浙江铁路现代化蓝图的开篇之作。在它的身后，上千亿元投资构筑的浙江铁路现代化蓝图正徐徐打开。

　　4小时交通圈后的超前战略抉择

　　这是颇具前瞻性的战略抉择。

　　5年前，浙江刚刚形成4小时公路交通圈，高速公路建设如火如荼，网络基本成型，地方经济和百姓生活从便利的高速公路交通中获益颇丰。就在2004年9月，浙江省政府与铁道部签订了至2020年的浙江省铁路建设一揽子合约，有力地推动了甬台温、温福、衢常等一批铁路项目的建设。之后一年，部省间又相继签署了4个加快铁路建设项目的纪要。

　　在这样的背景下，2006年9月，浙江省委、省政府决定整合省内铁路管理资源，组建成立浙江省铁路投资集团有限公司，浙江铁路从此有了承担投资、建设、运营、管理等职责的统一主体。

　　正是有了前几年的积累和扎实细致的项目前期准备，随着国务院促进经济增长十项措施出台以及铁路建设成为当前克服国际金融危机、拉动内需、促进增长的重要项目，浙江铁路建设迎来了前所未有的大发展，战略规划的蓝图正迅速变为百姓身边真真切切的现实。

　　“九线一桥二枢纽”，打造浙江铁路2小时交通圈和长三角1小时城际快速通道

　　那么，浙江铁路现代化的蓝图是怎么一幅美景呢？

　　浙江省铁路投资集团有限公司董事长余健尔介绍，根据调整后的国家中长期路网规划和浙江省“十一五”铁路建设规划，浙江将投资1800多亿元，建设温福铁路、甬台温铁路、钱江铁路新桥、宁杭客运专线、杭甬客运专线、沪杭客运专线、杭长客运专线、九景衢铁路、杭黄铁路、金温铁路扩能改造和杭州、宁波铁路枢纽等“九线一桥二枢纽”，打造全省铁路2小时交通圈和长三角1小时城际快速通道，投资额及总里程数在全国名列前茅，浙江要在全国率先实现铁路现代化。

　　到2020年，“九线一桥二枢纽”建成后，全省铁路运行里程将达到2700公里，铁路出省通道达到16个，基本形成省内高速网，省际便捷顺畅，干支衔接、配套的现代化铁路网络框架，主干线技术标准达到或接近国际先进水平。全省陆域10个市都可通时速达200公里以上的高标准铁路，浙江在长三角的辐射能力将进一步增强。

　　到那时，从上海到杭州将从现在最快的78分钟缩短到35分钟；坐火车从杭州至南京不需要绕道上海，行程将从5个半小时至8个小时缩短为50分钟，比走公路快2个多小时；同时动车组安全、舒适、准点的乘车环境，高标准的乘务服务，高密度的发车方式，将使百姓今后乘坐动车组就像在城里坐公交车一样方便。

　　更值得一提的是，正在建设的沪杭、杭甬、宁杭等高速铁路客运专线，以及即将建设的杭长(沙)客运专线，设计行车时速高达350公里，接近F1赛车的最高时速，比以直升机速度飞驰的沿海铁路动车组更快。按照计划，最快在明年的10月，沪杭客专就将开通，届时浙江百姓只要买张动车组的车票，就可以轻松体验F1赛车般的极速狂飙。