浙江在线09月28日讯 （通讯员 陶利平）记者从上海铁路局获悉，位于海峡西岸、连结长三角与珠三角的铁路沿海大通道的重要组成部分——甬台温、温福铁路将于9月28日开通试运营。为了建好、管好、用好这条沿海客运专线，铁路部门在前期建设、新设备联调联试和投产后的运营管理等方面，提前介入，以全新理念打造沿海一流客运黄金线。

　　甬台温、温福铁路是继合宁、合武、石太、胶济铁路客运专线后，在我国南方地区建成的时速250公里的有砟轨道客运专线，技术创新成果非常显著，是南方地区有砟轨道客运专线的示范线。该铁路位于东南沿海，所经地区多为低山丘陵、山间谷地及滨海平原区，地形地貌复杂，软土地基分布广泛，台风暴雨频繁，城镇人口密集，建设标准高、技术难度大、施工任务重。

　　温福铁路和甬台温铁路分别于2004年12月26日、2005年10月27日开工建设。开工4年多来，为了早日建成这条沿海人民期盼已久的沿海黄金线，上海铁路局发扬只争朝夕、勇于拚搏、连续奋战的精神，把指挥部建在工地，提前介入，把好施工设计、安全、质量关，积极会同参建单位对移动模架造桥机制梁、软土路基加固、路基填筑工艺、特殊隧道施工控制、深厚软土路基超长钻孔桩施工、高性能耐久性混凝土、板梁结构技术等建设中的难点进行分析论证，创新了《甬台温铁路地基处理布袋注浆桩施工工艺研究》等9项课题成果，为我国南方地区有砟轨道客运专线建设积累了宝贵经验。

　　甬台温、温福铁路桥多、遂道多，仅浙江省境内全长351.6公里线路上，新建桥梁246座、隧道73.5座，桥梁和隧道累计长度238.5公里，占了线路总长的67.7%。建成后的甬台温、温福铁路桥遂相连，遥相呼应，宛如一条钢铁长龙时而穿梭于连绵的崇山峻岭，时而驰骋在广褒的滨海平原，蔚为壮观。

　　甬台温、温福铁路采用了客运专线先进技术设备，更加安全可靠。该线运输调度指挥系统采用分散自律调度集中系统(CTC)，列控系统采用CTCS-2列控系统，车站联锁系统采用计算机联锁设备。

　　2009年5月，上海铁路局在铁道部统一部署下，拉开了设备联调联试帷幕。该局专门成立了联调联试领导小组，路局主要领导任组长，安监、运输、机务、工务、电务、车辆、建设等专业部门各负其责，安排专人，提前编制方案，组织开展联调联试和动车组试运行。在近5个月时间里，先后完成了检测列车、货物试验列车、动车组列车不同速度等级的试验，以及动车组空载、重载试运行和各类突发事件应急演练。

　　为了管好、用好新设备，该局从今年2月份起就启动了人员培训工作，制定了人员培训计划和内容，先后组织了机关干部、行车管理人员、车站值班员、客运人员等不同层次的人员培训班。同时根据铁道部《关于铁路客运专线开通运营有关工作的指导意见》、《技规》等规定，抓好新线整章建制工作，在8月份制定公布了《甬台温、温福客运专线技术管理实施细则》(试行)、《杭深线客运专线CTC行车组织办法》，建立健全了客运专线车站安全分析制度、定期检查制度、安全责任考核制度、信息管理制度、安全工作总结制度等安全制度。

　　甬台温、温福铁路投入试运营后，结束了浙江台州、福建宁德等沿海地区不通铁路的历史，大大方便了该地区群众出行，将为该地区经济社会发展提供有力的运力支持。甬台温、温福铁路浙江段新建车站17个，其中台州、温岭、雁荡山、永嘉、温州南为客站，办理客运业务；奉化、宁海、三门县、临海、绅坊、乐清、瑞安、鳌江、苍南为客货站，既办理客运又办理货运业务；台州南站为货运站，办理货运业务。