滨江三座大桥附近的“三大换乘中心”虽然还没开始运营，但是在杭州市公交公司的网站上已经有26页总共500多条的主题留言，对公交公司不顾群众实际出行状况，拍脑袋大面积调整公交线路表示了强烈的反对意见乃至愤慨之情。遭到这么多群众上网集体反对在杭州公交公司的历史上还是第一次。

　　对有关单位没有科学设置线路，朝三暮四，严重影响群众出行的行为中最为典型的如B支6，开通没多久就撤销了原来的路线。还有如404，527，351，352等线路，经过多年运营，很多居民的出行都严重依赖这些线路，简单的说没有这些线路，很多人基本上就没法出行。甚至有居民就是因为这些公交能到达上班地点，才在滨江买的房子，但是公交公司说撤就撤了，美其名曰：优化。

　　这一次，公交公司突然准备撤销三条过江线路，而没有增加任何过江运能，还振振有词为了减轻三座大桥的负担。众所周知，像351和352这样的线路，十几分钟一班只是占据了桥面流量很小很小的一部分(只相当于两辆私家车的空间)。而更为严重的事实是当前在没有取消过江运能的情况下，每天早高峰时很多滨江居民不得不从公交车后门挤上车，让身体贴着公交车门，才能勉强过江。难道非要等到事故发生，相关单位才能真正考虑到老百姓的生命安全和出行方便？

　　除了过江线路被取消，滨江居民过江将更加拥挤之外，滨江跨江到主城的线路设置本来就非常不合理，比如从跨江线路中没有一条是可以到达最热闹的市中心如武林广场，许多滨江居民从此可能要辗转换乘三趟公交进城(以武林广场为例，滨江居民首先要坐车到换乘站，再从换乘站换乘过江线路，再转车到武林广场)。因此所谓的‘大型换乘站’其实成了公交公司减少线路的一个借口，也成了众多居民不得不滞留的一个地方。

　　滨江居民早高峰出行困难早已经成为滨江民生最为痛苦的一面，不知道我们的领导百忙之中有没有体察这些民情：除了每天‘交通91.8’早晚高峰路况播报必然最先播报的中河高架由南往北堵车盛况，在早高峰的时候不知有没有看到滨江居民必须从K195等公交线路的后门才能挤上车，把身体贴在公交车门上勉强过江，多么危险，也多么无奈！

　　希望在建国六十周年即将到来之际，领导们能更加身体力行中共杭州市委王国平书记和蔡奇市长大力宣传的“跨江发展战略”，切身体会人民群众的出行困难，用实际行动践行以人为本和科学发展观，早日建设过江新通道。再也不能这样朝三暮四，今天刚设立一条公交线路，明天就把它撤销，更不能撤销本来就很拥堵的公交线路！