前天，我下楼到小区对面的超市买东西。门口是斑马线，一辆38路公交车停了下来，让我先过。但当我刚走出公交车头的时候，一辆黑色私家车就唰地开了过去，车身几乎是贴着我的，将我吓了一跳。回到家想一想，现在公交车斑马线前礼让做得很好，但如其他车辆不礼让，公交车庞大的身躯，就成了阻挡视线的障碍，好事就会因为这些不礼让的车子变成“坏事”，可不妙啊！

　　到了办公室这么一说，没想到和我有相同经历的同事还不少，我觉得，有必要去蹲点，观察一下斑马线礼让时，公交车、小车和行人都是怎么做的。

　　体育场路：小车礼让不主动很勉强

　　离报社很近的体育场路玄坛弄口，有一个没有红绿灯的斑马线。从下午1点43分开始，我在那守候了半个多小时。

　　体育场路上行驶的公交车很多，所以斑马线前礼让的频率也相对较高。往往只要看到行人有过马路的意思，公交车都会停下让人先行。为了检验其他车辆是否跟停，我反反复复过了7次马路。

　　第一次，我做出要过马路的样子，一辆28路车立即停了下来。走到车头左侧边缘时，我放缓了脚步，发现左侧车道齐刷刷地停了两辆车。我赶紧加快脚步。

　　第二次，11路停下，左侧车道没看到车子，我注意到，公交车司机看了看左侧后视镜，向我做了个手势。我走到公交车左侧边缘的时候，还特地往后看了看，中山北路口驶过来的车子开始减速了。

　　……

　　第五次，还是28路车停了下来，当我走过去时，一辆银灰色小轿车没停，刷地一下过去了。

　　第六次，一辆小车想绕过我，但最终还是停在斑马线边缘。

　　第七次，好几辆车都当我不存在……

　　行人：有经验了都会先看一下再走完

　　仇阿姨的女儿在中山北路做生意。每天中午，住在附近的她都要给女儿送饭，体育场路中山北路口是她必经之路。仇阿姨说，她耳朵不大好，车辆开过的声音在她听来很小。有一次，她穿这条人行横道时，“我明明看到是绿灯，才往前走，结果没想到车还可以左转。”

　　公交车由南向北左转，刚好挡住了由北向南过马路的仇阿姨，公交车是停住了，但她没听见后面小车的喇叭声，视线也被挡住了，要不是后面有个小伙子拉了她一把，她就被小车撞上了。“吓啊吓死了，那辆车只减了一点速，根本没有停下来的意思，女儿听说了也吓坏了。”

　　现在过马路，不过是直行马路还是十字路口，仇阿姨都会小心翼翼地走到斑马线外侧，这样视觉半径就大一些，探头看一下，没车了才会通过。

　　公交车：司机给出三招破解视觉盲区

　　蔡振伟，公交二公司一车队的“百搭”司机，所谓百搭，就是替班司机，车队的16条线路他条条熟悉，198、404、13、35路等等，哪个路口哪个时段人多，哪个地方有斑马线，他门儿清。

　　蔡师傅说，公交车让人是肯定的。但普通公交车有9米长、2.5米高，空调车有11米长、2.8米高，如果公交车左侧车道有小车不礼让行人，庞大的体积确实会给行人造成视觉盲区，看不到来车，这是很危险的。不过，通过公司上下司机师傅们的日积月累，在实践中总结出了一套破解视觉盲区的办法。

　　第一招：堵牢超车路线。法律规定，公交车须靠最右侧车道行驶，超车或不进站停车可走中间车道。如果斑马线前没有红绿灯，同向两三个车道条件完全相同的话，有的公交车司机师傅就选择最靠左的车道停驶，这样一来，行人就不存在视觉盲区，小车不让，行人也能看到及时避让。一般右车道的车辆看到行人走下人行道都会让一下，那行人再从停着的公交车面前通过，速度也快了很多。

　　第二招：司机代看后方。如果靠最右边停驶礼让，当行人走至车头左侧边缘时，司机应回头或从左侧后视镜代替行人观察后方来车情况，并做出相应提醒(我在体育场路玄坛弄口，就得到了11路司机的提醒)。

　　第三招：扩大观察半径。这是针对行人来说的，也就是仇阿姨采取的办法，不管是直行横穿马路，还是走十字路口，遇见大型车辆，都不要靠得太近，走在斑马线最右侧边缘，这样观察左侧路况的视觉半径就大了许多，安全也能得到保障。其实，根据相关法规，斑马线也应当走在右侧，这样还保证了通行效率。

　　不过，尽管这样，蔡师傅仍发出呼吁：恳请大车小车不管什么车都能像公交车一样，做到斑马线前礼让行人，只有大家都做到了这一点，才能最大限度地保证行人的通行安全。