9月15日早上，舟山市普陀区沈家门港外的马峙锚地。
杭州华鹰莱普特游艇有限公司制造的美国籍游艇“华鹰1号”艇长卡尔史密特先生和边检官兵一一握手道别，然后启动马达，向泰国方向驶去。
岸上，华鹰莱普特游艇有限公司的工作人员眼含热泪，看着他们为之付出诸多心血的游艇缓缓驶出视线……
据了解，以往国内制造的游艇都是采用集装箱方式运送到国外，而这次采用自驾的方式出境，在国内还是首次。边检人员介绍，自驾出境不仅更加方便快捷，而且节约成本，以后将广泛运用到游艇出口中。
在国际金融危机中，杭产游艇能首先逆势自航出口，有怎样的经验值得借鉴？
沿海城市热衷“游艇经济”
继汽车消费之后，游艇成为令人向往的高档消费品。
目前，游艇经济被认为是一种附加值高、产业链长的经济活动，包含了游艇研究开发、设计制造、销售、维护保养、使用、修理、管理等延伸产业。
随着经济的发展，上海、大连、深圳、青岛、广州等许多城市正在积极筹划“游艇经济”。比如，上海市正在制定包括建立游艇俱乐部在内的上海游艇业发展规划。根据规划，未来上海将建设10座以上游艇码头。目前，上海正在十六铺、东方明珠水岸和洋山岛建设游艇码头，其周边的淀山湖已出现了游艇码头和经营公司。
此外，“珠海市游艇工业专区”已进入10家游艇企业，游艇工业区总体规划由最初的3平方公里扩大为6平方公里，目标是要建造华南地区乃至全国最大的游艇制造和配套产品的生产基地。
浙江经济信息中心工作人员介绍说：“目前，深圳也将游艇制造业列为优先发展的行业之一。青岛规划在奥运赛场、海滨度假区、城市海滨和港湾，建设一批会员、游客及大众参与的游艇帆船俱乐部，发展海上体育旅游和休闲娱乐活动。而广州也打算选择二沙岛、海心沙和南沙建游艇码头。”
杭产游艇遭遇“出口难”
业内人士介绍，当地区人均GDP达到3000美元时，游艇经济就开始萌芽了。目前，我国人均GDP已超过1000美元，东部沿海发达省市已超过或接近3000美元，广州、上海、杭州等许多城市已达到中等发达国家水平，进入消费游艇业的启动期。
在杭商的心目中，游艇是一个绕不开的心结。早在2004年时，浙江游艇制造企业就已超过10家。而今，全省至少有40家，总投资额在20亿元以上，但有的因经营不佳而无奈转让，甚至连千岛湖游艇展也因开支太大而一筹莫展。今年6月13日，杭州市与世界休闲组织签署了《关于共同举办未来世界休闲博览会的协议》，五年一届的世界休闲博览会永久性落户杭州，再次把公众目光吸引到杭州游艇经济上来，但游艇出口依然是一大难题。
一方面，欧美游艇产业在金融危机中遭受了重创，普通家庭能消费的36尺以下小型游艇，已被还不起房贷的人们抛弃，而作为游艇主力消费群体的富人阶层，因承受着巨大压力也不敢消费。另一方面，目前中国还没有游艇检验标准，没有哪个部门来认证游艇是安全合格的，中国游艇不能自航出口。
“游艇没有证书，就相当于汽车没有车牌。如果一艘游艇从浙江海运到美国，运费差不多要10万美元，其成本基本上与美国制造等同，谁还会来买中国造的？”华鹰集团董事长熊樟友说。
创新用活“逆向思维”
中国成了世界游艇产业的避风港！”今年4月，在江苏昆山举行的国内游艇产业会议上，湖州奥普兰游艇制造公司总经理费平高呼。
调查显示，随着经济的发展，在中国，能购买大型豪华游艇的人就超过50万，而目前在国内实际出售的游艇仅100多艘。在海湾产油国，能买别墅、轿车的还远算不上富翁，只有具有私人豪华游艇的才算富翁。可见游艇是具有极高附加值的产品。于是，一个决策在熊樟友的脑海中逐渐形成了：利用与赛艇相关的工艺、材料和技术以及数年前曾制造小型快艇积攒的经验，上马生产豪华游艇。
“一个汽车方向盘和一个游艇方向盘，后者能卖出的价格是前者的十倍甚至更高，而成本相差不大。”熊樟友心里有了底。2008年，他着手与世界上一流豪华游艇经销公司合作。凭着“飞鹰”赛艇创下的名声，不少国际大型豪华游艇公司对其青睐有加，美国“TU”游艇总公司就是其中之一。
然而金融危机袭来时，出口遭遇了阻力。杭州海关富阳办事处了解了企业出口通关的困难，积极主动地对企业进行通关业务培训，增强了企业和投资者信心。海关在项目引进初期便提前介入，及时跟进，解决了企业出口通关的后顾之忧。
在市外经贸局和杭州海关的帮助下，“华鹰1号”顺利通过了海关边检，自航出口。杭州海关富阳办事处工作人员介绍说，首艘杭产豪华游艇自航出口，还将带动一项预计年产量达200条游艇的游艇制造基地项目落户富阳。
发达国家每171人就拥有一艘游艇
在当今世界船舶市场上，游艇工业占有巨大的市场份额。仅游艇一项，国际上年销售额与海洋运输船舶一样高达250多亿美元，加上游艇配件、水上运动器材，年销售总额高达400亿美元，与万吨邮轮市场相当。如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。目前，发达国家平均每171人就拥有一艘游艇，挪威、新西兰等地更高达每8人拥有一艘，美国为14人拥有一艘，就连内陆国家瑞士也达到每69人拥有一艘。
游艇产业被称为“飘浮在黄金水道上的巨大商机”。据悉，欧美等一些发达国家游艇产业已经做得很大，美国游艇业在国际游艇市场上的占有率高达55%。中国游艇业尚处于起步阶段，有很大的发展空间，可以发挥后发优势，避免游艇业发达国家在发展过程中曾经走过的弯路，更加顺利地成长。
