浙江在线10月16日讯 据文成县交通局一总工程师介绍，新56省道于2005年正式通车，全长55公里。按行政区域划分，其中瑞安段44公里，文成段11公里。

　　按公路等级划分，从瑞安飞云镇至马屿镇路段为一级公路，长27公里，路基宽24米，为双向四车道，限速80公里/小时；马屿镇至文成县城路段为二级公路，长28公里，路基宽10.5米，为双向二车道，限速70公里/小时。

　　省道全线路面平坦，隧道光线充足，路面交通标志完善，全程设有限速监控。相关人士称，当年新56省道的建成为文成架起了便捷快道，文成到温州市区行车时间从3小时缩短到1小时，大大拉近了文成到各地的距离，为文成经济发展起到了重要作用。

　　然而，这条黄金通道却事故频发，原因何在？

　　10月11日，新56省道瑞安市营前乡赵山渡水库西隧道前发生一起三车相撞交通事故，造成文成县黄坦镇两名干部不幸遇难。

　　这只是新56省道众多车祸中的一起个案，从2005年新56省道正式通车至今，已有100余人在此遇难。交警部门称，这个数据属比较高的死亡率。

　　原因一 行人横穿马路现象频繁

　　交警部门呼吁司机驾车注意避让行人，沿线居民过马路要观察车况

　　据交警部门统计，今年前5个月，新56省道全线因车祸死亡14人。在新56省道开通的第一年，瑞安段车祸死亡人数就达到26人。

　　交警部门分析后认为，瑞安段沿线岔口过多，行人横穿马路容易造成意外。随后，有关部门封闭了几个路口，虽然给沿线居民出行造成不便，但撞人事故得到一定程度的遏制。

　　瑞安段沿线共有村居51个、企业62家、人口15万余人，分岔路口多、行人横穿马路现象频繁，车辆超速时有发生，这都是事故多发的重要原因。

　　交警部门因此呼吁，司机驾车注意避让行人，沿线居民过马路要观察车况。

　　原因二 二级公路过窄超车易相撞

　　建议司机尤其在弯道和隧道要及时减速，不得违规超车

　　文成诚信出租车队司机周发富经常跑文成至温州市区的生意。在他眼里，新56省道那段二级公路，存在诸多隐患点。

　　“由于二级公路比较狭窄，不能轻易压黄线，盲目加速或超车很容易发生事故。”周发富这样说。

　　今年4月30日，新56省道发生了一起两人死亡的交通事故，其中一人时任文成县副县长；不久后的5月12日，新56省道又发生一起五人死亡的事故，两个事故点相隔五六公里，都位于二级公路。

　　“二级公路路窄，中间不好设隔离带。”文成县交警大队一负责人称，“司机如果盲目逆道超车，一旦对面来车，就太危险了。”该负责人称，超车时发生碰撞是事故多发的又一大原因，他建议司机尤其在弯道和隧道要及时减速，不得违规超车。

　　原因三 车流剧增道路难以满足需求

　　文成县交通局有计划提高瑞安至文成县城的公路等级

　　二级公路段事故频发，文成县交警大队一负责人认为车流量超过设计标准也是重要原因。“根据我们平时目测，车流量已超出二级公路标准。”

　　文成县交通局建设科负责人称，当时二级公路的规划设计是出于当地的交通量和经费方面考虑。

　　文成县交通局负责人认为，新56省道文成段是严格按照审批标准建设，目前的车流量并未饱和。今年“5·12事故”发生后，县交通局重新检查了所有技术资料，“从技术角度看，这条路并不存在缺陷。”

　　虽然，双方就目前车流量是否超过设计标准未有一致意见，但有一点是一致的：作为文成连接温州市区的主要道路，二级公路的建设标准确实不能满足文成经济社会发展的需要。

　　文成县交警大队一负责人称，当年新56省道开通时，文成县的汽车仅2000辆，而如今已达到9000多辆，且每年呈新增1000辆的增长趋势。而近年随着文成旅游业的发展，也带来一部分外来车辆。

　　文成县交通局有计划提高瑞安至文成县城的公路等级，目前主要面临的困难是资金缺口较大，以及赵山渡水库建成后，对该县工程建设提出了更高的环保要求。据温州都市报 尤豆豆胡建国