本报讯　前几天，载货量为2700吨的“金顺6号”甲板船在嘉善长顺船舶有限公司顺利下水。该船总造价近600万元，光空船重量就有780吨，成为我市造船史上吨位最大的甲板船，这也标志着我市造船能力达到了一个新高度。据了解，受益于钢材价格下跌等诸多因素，嘉善造船业发展迅猛，正在享受“大牛市”带来的盛宴。

嘉善造船业越来越牛

“这是我在嘉善打造的第5艘船。之所以选择在嘉善造船，是因为在造价没有偏差的情况下，嘉善制造的船只整体焊接质量比较好，结构也非常理想。”九江金顺航运有限公司董事长黄训金说。“金顺6号”总长76米，船宽18米，船深4米，光空船重量就有780吨，为A级航区用船，主要往返于上海和湖北宜昌之间，用来运输大型构件或集装箱，导航、通信设备配置齐全。

据介绍，“金顺6号”是嘉善县今年建成下水的第77艘船舶。这个数字已经是去年全年的2倍多，另有在建船舶103艘，基本都将在年底完工。嘉善县港航管理处船检科科长袁静黎告诉记者，现在订船得排队，尽管全县所有的船舶制造企业都已开足马力，但生产订单早就排到2010年下半年了。

“从今年年初开始，我县的船舶制造业就先于其他行业，从金融危机的影响中复苏。”袁静黎说，今年已完工和在建的船舶中，有八成以上为货运船舶。数据显示，我市现有59家船舶修造企业，其中嘉善为29家，无论是规模还是产值，嘉善的造船业都扮演着重要角色，“金顺6号”的顺利下水也标志着嘉善船舶制造业跃上了新台阶。

下一步开拓海船市场

据了解，受益于钢材价格狂跌，我市造船企业迎来了“大牛市”，他们不断改进技术装备，造船工艺明显提高，正逐步向规模化方向发展。目前，我市船舶工业凭借诸多优势，正积极开拓市场，逐步从内河走向海洋。到目前为止，全市已建造完工286艘船舶，共有在建船舶168艘，其中海船也占据了相当大的份额。

昨天下午，记者在位于嘉善的锦盛船舶有限公司内看到，所有的船台都已全部“满载”，近百名船工正热火朝天地干着活。“去年我们只造了3艘船，但今年的订单都已排到明年了，再过2个月，还有一艘海船要在这里建造。”该企业负责人韩雪明告诉记者，企业的发展迎来了新的机遇，在市场开拓上他信心十足。

“现在的钢材价格这么低，运输企业对未来的经济走向又非常有信心，因此造船业的迅猛发展也就不足为奇了。我们企业也应该充分利用这个时机做大做强，进行集约化和规范化经营，提高自己的竞争力。”嘉善长顺船舶有限公司负责人告诉记者，“金顺6号”的顺利下水给企业发展带来了机遇，接下来的重点是积极开拓海船市场。

嘉兴市港管理局相关负责人告诉记者，嘉兴内河造船企业在继续做大做强内河常规货船基础上，应优先发展具有高新技术和高附加值的特种船舶制造和加工业，同时应不失时机，抓住嘉兴海船制造业兴起的机会，从内河走向海洋，大力参与海船制造业的分工，从而开辟新的市场。