浙江在线10月30日讯 本月12日，我市市区城乡公交运营体制改革正式启动，半个多月来，究竟进展如何？自改革之日起，晚报紧密跟踪该项工作的进展，记者了解到，目前202辆市区城乡公交车的收购已完成了38%。

　　→跟踪改革进度——

　　最大单：王店片区的25辆车

　　“车子由国家经营当然好啰，省钱，车子也干净卫生，舒服很多啊！”昨天上午11点左右，在秀洲区王店镇公交车停靠点，沈老先生乘上121路公交车，开心地说，“明年我就70周岁了，刷老年卡可以免费乘车。”他算了一笔账，以前从王店到嘉兴乘城乡公交车来回一趟要花掉8元钱，现在刷卡乘公交车到嘉兴来回一共只需2元。

　　28日，王店片区121路、122路、123路、127路、239路共计25辆公交车全部实现政府收购，这是自市区城乡公交运营体制改革启动以来，“收复”的最大的城乡公交片区，该片区全部路线的车辆都于昨日和市区公交车“同步”。

　　77辆城乡公交车已实现“变身”

　　“今天的公交车要多些，看起来也好一些。”王店镇的藤女士走出自家的商店，看见门口停靠的239路车由旧中巴车换成了新公交车，透过挡风玻璃，可以看见司机旁边还有一束花。她说早就知道市区城乡公交运营体制改革开始了，但没有想到昨天一早王店镇上所有的公交车都“变身”了。

　　记者从市运管处提供的数据中了解到，先后共有近20路城乡公交计77辆车成功“变身”，占此番改革涉及车辆总数的38%。其中，余新凤桥片区24辆、城南片区3辆、蚂桥片区3辆、建设片区8辆、虹阳片区8辆、106片区6辆、王店片区25辆。已收购车辆皆换成公交车，实施同市区公交车一致的票价和服务制度。

　　“有了真正意义上的公交车”

　　在秀洲区王店镇建林村村口的公交站点，记者看到只有239路经过这里，站牌上显示该路车每天有3班。村口商店里一位钟先生叹着气说：“以前每天只有1班车！我一直希望这里有真正意义上的公交车。”真正意义上的公交车是怎样的？钟先生说，每天至少有好几班车吧，票价低点，车子不要太旧，要舒适，服务要好。现在的239路车才是钟先生心目中“真正意义上的公交车”。

　　→直击商谈现场——

　　核心问题是车辆收购价

　　昨天下午1点，在秀洲区运管所有20多名车主代表与相关部门负责人在商议车辆转让一事。到下午1点半左右，建设片区近10名车主都在《嘉兴市区城乡公交车辆转让协议书》上签上了自己的名字，标志着建设片区125路、236路共计8辆公交车的民营历史结束。

　　记者在现场看到，20多人围着巨大的椭圆形桌而坐，一位交通部门人士正在向车主们解释相关政策。据了解，商谈的核心问题是车辆收购价格。秀洲区交通局相关负责人表示，按《嘉兴市区城乡公交运营体制改革工作方案》，车辆收购价格包括车辆现值、剩余经营期预期收益、奖励三部分，如果车主不同意政府的购买价格，也可以自己把车拿到市场上去卖。

　　“我们绝对支持政府收购，但是希望别让我们亏本。”沈女士自去年10月份开始参股新塍片区城乡公交股份0.125%，本来希望入股后可以赚钱，没有想到这么快就要被收购了，都怪自己投资不慎，投入的资金目前还没赚回来。

　　“记得去接老师们”

　　“28日的商谈结束后，一名车队长的话让我们很感动。”一名参与28日和王店片区车主商谈的政府工作人员说，在签署了交车协议后，127路车车队长跑过来跟工作人员说，127路每天有一辆车负责接送洪合中学的老师们，早晨6点50分到教师们的住处附近把他们载到学校，下午5点左右又把他们从学校送回。该车队长说，担心交车后教师们的接送中断，影响了正常的教学。

　　昨天下午，记者联系了洪合中学办公室。“今天老师们仍是乘坐接送车来上班的。”该校相关负责人说，学校里有一批教师分散住在市区的各个方位，上班很不方便，所以学校租了一辆127路车用来接送教师。

　　“车子由政府买了过来，责任政府一样会承担。”市运管处相关负责人说。另外，他还说，新收购来的城乡公交线路上，司机们很辛苦，凌晨4点就起床了，赶到公司后，把车开到农村的始发站点，一直要忙到晚上8点多才能回家，但是怎么辛苦，也要保证乘客能准点乘上车。(据南湖晚报讯)