浙江在线11月18日讯 记者从有关部门获悉：11月16日下午5点左右，3000吨的韩国籍“马克轮”货船在七里锚地撞上了金塘大桥，所幸事故并未对大桥结构造成严重影响，船上12名船员全部获救。

　　“多灾多难”的金塘大桥

　　金塘大桥于2006年4月动工兴建，总投资77亿元，是舟山大陆连岛工程五座主桥中最长的一座，也是继杭州湾跨海大桥、东海大桥之后中国第三长的跨海大桥。

　　算上这次事故，金塘大桥自建设以来，已发生两起撞桥事故。去年3月27日，台州籍货船“勤丰128”与大桥碰撞，造成60米长的桥面塌落，4人死亡。

　　为何此处事故多发

　　相关资料显示，金塘大桥建设规模巨大，气象、水文、地形、地质条件复杂，桥位处于海洋环境中，受海水侵蚀的问题突出；而金塘岛金塘锚地航道狭窄、航运繁忙、水域恶劣、水文气象条件复杂。

　　有关专家则认为，一大批跨海大桥的建成已经改变了浙江北部海域的传统通航环境，作为全世界通航密度最高的海域之一，跨海大桥时代的交通安全值得重视。

　　据说大桥仅受轻微伤

　　此前，大桥指挥部通过媒体宣传，舟山跨海大桥将于本月22日正式通车。去年，金塘大桥被“勤丰128”撞击后，致使通车时间后延。一年后，大桥再度被撞，开通时间是否会再度延后？

　　有意味的是，原定于昨日在浙江省人民大会堂举行的跨海大桥通车新闻发布会已经暂时取消。

　　记者向浙江舟山大陆连岛工程高速公路有限公司有关负责人询问撞桥事件，该负责人表示事故情况正在勘察中，事故的发生和锚地与大桥较近有关。

　　海事部门介绍，这起事故对大桥造成的影响不大，但不便透露详情。