浙江在线11月18日讯 据《青年时报》报道 杭州有150万辆机动车，这可是个庞大的族群。如今，专门有关于这个群体的仲裁机构成立了。

　　11月10日，杭州仲裁委员会汽车交易仲裁院成立，专门调解包括汽车整车生产、整车交易、二手车交易、汽车零部件交易、汽车配件用品交易、汽车维修与服务等与汽车相关的生产、销售及服务过程中所发生的争议。

　　那么，什么是仲裁？仲裁是解决争议的一种方式，它与诉讼、行政调解等共同构成解决争议的完整机制。仲裁结果与法院判决一样具有法律效应。双方当事人只要自愿共同参与仲裁，就可以向仲裁院发起申请，并“一裁终局”，“短平快”地解决汽车争议。

　　往常见到的那些消费者与车商之间的投诉纠纷，今后是否能够通过仲裁完美解决呢？它够权威吗？

　　法律将保证其公平性

　　杭州仲裁委员会

　　其实，在90多位仲裁员中，还有60多位的身份是律师、专业技术人士以及材料科学、汽车技术等专业的大学教授，有着相当程度的汽车争议仲裁经验。仲裁双方可以通过随机“盲选”的方式挑选仲裁员，同时，仲裁的回避原则将撇除与仲裁双方有利害关系的仲裁员。如果发现仲裁员与参加仲裁的任何一方有利害关系，仲裁任何一方都可以举证将其更换。

　　同时，法院将对仲裁案件的程序进行司法审查，其程序的完整性如果不符合法律要求，那么仲裁结论将会被法院予以撤销或不予执行。法律将能够保证其公平性。

　　今后的规范文本将加入仲裁条款

　　浙江省旧机动车交易市场总经理

　　杭州仲裁委员会汽车交易仲裁员韩光裕

　　消费者有权选择自己信得过的仲裁员。今后的元通二手车交易合同将得到进一步完善，交易双方协调不成可选择仲裁的条款将加入合同规范文本。

　　同行袒护的情况不会出现

　　杭州汽车城总经理杭州仲裁委员会汽车交易仲裁员陈钧

　　仲裁院的成立是件好事，可以短平快地解决汽车争议，不再像以前那样扯皮，占用大量时间和精力。仲裁员身份出自同行，会不会出现相互袒护的情况？我们也在讨论其可能性。

　　假如不可避免地出现了同行参与仲裁的情况，那么既然是做个调解争端的“娘舅”，只要仲裁双方认可，我们只要秉持公平公正严明的原则，以理服人，协调好双方意见，同行互相袒护的事情，肯定不会出现。

　　至于之前内部协调成功的案例，会否成为仲裁院的参考案例，这个倒未必。以前内部协调成功的案例多数属于小问题，标的不大，矛盾也不深刻；今后出现了矛盾尖锐，标的较大的案件，我们会推荐双方选择仲裁。

　　就怕专家不够专

　　杭城某豪华进口车经销商总经理陈总

　　成立仲裁院，这应该是一件好事，有个地方让大家平心静气地说理，总比大吵一架好。面对客户的投诉，我们一直希望有一个能够通过专业技术鉴定等手段做出公平判定的地方。

　　只要仲裁结果能够让人信服，以理服人，就是好事，但怕的就是专家不够专！如果今后仲裁院的声誉建立起来了，那么我们可以在购车合同文本中增加“申请仲裁”这一条款。毕竟，不能说所有的车商都是奸商，所有的客户都是刁民，大家还是本着调解问题、解决问题的原则出发的。

　　车主徐松凯

　　仲裁院给了我底气，但是仲裁费有点高

　　我的这个车子发生过轮胎鼓包的问题，维权过程中饱受推诿之苦。假如那个时候有汽车仲裁院，我就会把他们都拉去仲裁院说个清楚。仲裁院的成立，还是给了我们车主一些底气的。

　　不过，看了仲裁规则的收费标准后，我觉得价格有点高。比方说我的车价值20万，10万以下部分收取2.5%仲裁费，10万以上部分收取2%仲裁费，加起来一共要交4000多元仲裁费。假如仲裁结果并非车商占100%的责任，那我也就得负担其余部分，况且，我以消费者身份主动申请仲裁，还得我自己先垫付，这多少有点麻烦。

　　孔繁竞