整整10年的奋战，以5座气势恢宏的跨海大桥为主体，备受瞩目的舟山跨海大桥近期将择日通车。千百年来进出以舟为渡的舟山，也将迎来历史上崭新的“大桥时代”。舟山大桥开通后，将给杭州湾地区带来怎样的影响？杭州人今后去舟山，该走什么样的路线？到舟山旅游，如何才能玩得尽兴？本报为你一一解读。
关键词：高速交通
跨海大桥相连接条条大路通舟山
大桥正式通车后，舟山将与上海、杭州、宁波分别形成3小时、2小时、1小时经济圈，舟山交通融入国家高速公路网络。今后，杭州湾区域城市去舟山该怎么走最快最便捷？我们为读者设计了一个较为详细的行车路线，供大家参考。
杭州、余姚方向到舟山：上杭甬高速后可在宁波高桥互通转上绕城高速，往保国寺方向，到前洋互通后，从宁波北出口下高速，走北外环路，在庄合线左转，从蛟川收费所上宁波连接线。
上海、嘉兴、慈溪方向到舟山：走杭州湾跨海大桥到前洋互通后，从宁波北出口下高速，走北外环路，在庄合线左转，从蛟川收费所上宁波连接线。
金华方向到舟山：走甬金高速，在里仁堂互通(宁波西枢纽)，转上绕城高速西段，行至前洋互通后，从宁波北出口下高速，走北外环路，在庄合线左转，从蛟川收费所上宁波连接线。
台州、温州方向到舟山：甬台温高速过来的车辆可在姜山互通处，转上绕城高速西段，到前洋互通后，从宁波北出口下高速，走北外环路，在庄合线左转，从蛟川收费所上宁波连接线。
象山、宁海、奉化方向到舟山：走同三高速在宁波东高速出口下，走世纪大道，过常洪隧道，再走329国道到北外环路，在庄合线左转，从蛟川收费所上宁波连接线。
甬舟高速即舟山跨海大桥，经镇海连接宁波绕城高速。目前，宁波绕城高速东段还在建设中，通过省内几条高速前往舟山跨海大桥，需要从宁波绕城高速下来，借道地方道路，走到蛟川收费站，进入舟山跨海大桥。
此外，曾经前往舟山必经的白峰码头目前仍开放，游客仍然可从白峰码头轮渡到舟山。
关键词：过桥费
参考轮渡价格预计不超过百元
舟山跨海大桥的过桥费将会怎么收？收多少？比轮渡费用要高还是低？作为跨海大桥开通后的一项重要内容，过桥费成了人们十分关注的话题。
11月21日下午，舟山市人民政府联合省交通运输厅、省交通投资有限公司、省公安厅交管局等部门召开新闻发布会。浙江交通投资集团副总经理王国伟透露，连岛工程5座大桥将实行捆绑收费，目前交通投资集团已经拟出了跨海大桥过桥费价格，并上报物价部门等待审批。
“通行费的设定主要参考了白峰—鸭蛋山的轮渡费用，小车略高于轮渡价格，货车略低于轮渡价格。”王国伟表示，针对不同车型，大桥收费也会有差异，但是各自的价格不会和轮渡相差太多。
据了解，目前宁波白峰渡口—舟山鸭蛋山码头的车辆摆渡费为：5座以下55元/车；6～15座70元/车；16～24座80元/车；25～39座100元/车；40座以上120元/车。以此推算，舟山跨海大桥过路费的价格一般不会超过百元。
关键词：旅游
差不多的价格玩得时间更长了
“跨海大桥开通后，估计价格上不会变化太多，但是花在路上的时间就明显少了，旅行的性价比会上升不少。”即将开通的舟山跨海大桥，让杭州湾地区的旅行社开始忙碌起来，着手制定“舟山游”的详细计划。
杭州一家旅行社导游王敏算了一笔行程账：目前从杭州到舟山跟团旅游，一般行程为两天。“从杭州到舟山，如果行程顺利的话，需要4个小时左右，但碰到旅游旺季时，光是花费在排队等渡轮的时间都要花上四五个小时。”王敏介绍，去年五一假期，她带团于早上7点从杭州出发前往舟山，但因为轮渡繁忙，直到当晚9点，游客才入住进位于普陀的酒店。第二天中午，担心返回时轮渡又要排长队，旅行社只好组织游客早早地出发。“实际上，游客真正在目的地游玩的时间还不到半天。”王敏称，舟山大桥的开通，这样的情况将不再出现，游客们在景点游玩的时间大大增加，“同样的价格，能享受更多的旅游时间。”
与杭州的旅行社一样，嘉兴等地的一些旅行社也已开始着手打造舟山跨海大桥通车后的旅游计划。“具体价格还要等大桥正式开通后，公布其过桥费后才能定。”在嘉兴国旅海盐营业部的经理沈钟看来，去舟山旅游的价格是否会调整，主要还是取决于跨海大桥过桥费的价格。
“旅游路线肯定会有所调整。”沈钟介绍，目前从嘉兴到舟山的岱山岛旅游，是从上海坐船过去，往返船票一般在每人200元左右。对旅行社来说，这条路线的旅游在安排上比较麻烦。“接送游客的大巴车送到上海后，不能轮渡，只能在上海等着，到了岱山后还要重新联系车辆。”沈钟称，舟山跨海大桥的开通将改变原来的路线。旅行社的旅游大巴可以直接开到舟山，再轮渡到岱山。“这样一来，大巴车也可以轮渡过去，不仅时间缩短了，还减少了相应费用。”目前，从嘉兴到舟山岱山、普陀等地的旅游价格，包含门票、摆渡、快艇、吃饭、住宿等所有费用，大约为每人660元左右，跨海大桥开通后，“每个游客差不多可以节省100块钱。”
而随着大桥的开通，舟山的旅游项目也将会越来越丰富。普陀区旅游局相关人员介绍，普陀将在朱家尖、桃花岛、沈家门、东极、白沙岛等原有景区和沙雕节、沈家门渔港国际民间民俗大会、金庸武侠文化节等大型节庆产品的基础上，推出更多具有吸引力、竞争力的旅游精品。近期将重点培育游艇、邮轮、大众海钓、渔农家乐休闲体验产品等旅游精品。
“下一步舟山将围绕对接大桥，完善大桥沿线路网布局，加快交通路网、枢纽建设。规划布局和分批建设12个交通客运枢纽站场。随着大桥贯通，旅游通道更加畅通、便捷，旅游成本会逐步下降。 ”
关键词：安全驾驶
急弯多落差高开车千万当心速度
总长近50公里的舟山跨海大桥为双向4车道，设计时速80公里到100公里。据了解，为了保证车辆的安全通行，跨海大桥上配备了不少“秘密武器”。
“大桥每1.2公里就有一个摄像头，每3公里安设一个可变情报板，共有7处6F测速仪。大桥共设有110门紧急报警电话，在金塘大桥上每600米安设一门，其他桥段则为每1公里一门。报警电话不用拨号，只要按一下电话下面的黄色报警按钮即可。”相关工作人员介绍，大桥上还配备了用以突发事件广播的扬声器，其中金塘大桥上设置了22对、西堠门大桥上设置了31对。“利用扬声器，监控中心的工作人员还可以在第一时间向过桥车辆提供帮助。”
另外，在舟山跨海大桥行驶，还应对一些桥段的情况特别注意。 “舟山双桥至册子约10公里路段，受地理环境条件限制，道路线形相当复杂，路段多急弯。尤其是桃夭门大桥前后弯道转弯半径约300米，已经接近道路设计的极限值250米，而且该段道路切线方向均为高落差，最大落差在20米以上。”工作人员介绍，5座连岛大桥中一期工程的3座大桥，当初是按照一级公路建设的，二期工程完成后，对该路段进行了改造，所以，受地理环境影响，行车道及硬路肩设计宽度都偏窄。册子、富翅等出口减速车道设计落差大、弯道急。除此之外，路段多临海、临崖、高落差。舟山双桥至册子路段共含8座桥梁，总长4.029公里，落差均在8米以上。
【背景链接】
舟山迎来“大桥时代”
舟山大陆连岛工程
舟山市总面积2.22万平方公里，其中海域面积2.08万平方公里，陆域面积1440平方公里。全市共有大小岛屿1390个。百万舟山人居住的舟山群岛是我国最大的海水产品生产、加工、销售基地，素有“中国渔都”之美称。舟山港湾众多，航道纵横，水深浪平，是中国屈指可数的天然深水良港。舟山还具有海岛自然景色，蕴藏着丰富的旅游资源。
舟山是全国唯一以群岛设市的地级行政区划，舟山群岛是我国最大的群岛，开发历史悠久。距今5000多年前的新石器时代，就有人类在岛上开荒辟野，捕捉海物，生息繁衍，从事渔盐生产。
舟山大陆连岛工程
舟山大陆连岛工程是浙江省“五大百亿”工程的重要组成部分。起于我国第四大岛舟山本岛，途经里钓、富翅、册子、金塘四岛，跨越六个水道和灰鳖洋，至宁波镇海登陆，全长49.96公里。
工程由岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥、金塘大桥5座跨海大桥及接线公路组成，是中国规模最大的岛陆联络工程，在世界上仅次于日本的本州—四国联络工程。
工程的前3座桥(称为一期工程)作为地方项目于2006年1月1日建成通车。2005年3月，投资107亿的西堠门大桥、金塘大桥工程(称为二期工程)开始建设。2007年12月，世界上最大的连续钢箱梁悬索桥西堠门大桥贯通，2008年6月，全长18.26公里的金塘大桥贯通。
连岛大桥规模宏大，技术要求高，施工环境极为复杂，参建单位近50余家，建设管理难度十分突出。但工程建设44年，没有发生一起人员伤亡事故。有人甚至发出这样的惊叹：“如此规模浩大的工程本身就是奇迹，而参建人数过万人，又在海上施工，没有发生一人伤亡，这也是一个奇迹！”
