在韩国等市场，可支付手机已被普遍应用于餐馆买单、购物、购买地铁票等交易活动中。杭州地铁未来也可望采用。 CFP供图

　　按计划，杭州地铁1号线将于2011年底建成通车，建设的进度表，已指向机电工程建设。昨天，杭州地铁集团与本土高科技公司浙大网新集团正式签订“地铁1号线信号系统和自动售检票系统”项目合同。签约仪式上，地铁1号线信号控制系统和自动售检票系统的神秘面纱也被揭开。

　　今后可直接用手机刷卡买票

　　未来所有的杭州地铁站点，都将采用自动售检票系统。自动售检票系统是一个先进的自动化服务系统，乘客乘坐地铁时可进行自动购票、检票和充值等。它的设备主要有自动售票机、半自动售票机、自动检票机、自动充值机、自动查询机、便携式检票机等。

　　昨天，杭州地铁集团机电部相关负责人谢锡荣以虚拟乘客进站、乘车、出站的场景为例，对该系统作了详细的解读。(详见右图)

　　据介绍，自动售检票系统采用全封闭的计程计时票价收费制，拟采用的车票有：杭州市自行发行的地铁专用车票及城市“一卡通”车票。其中，地铁专用车票主要包括：单程票、出站票、往返票、日票、区段计次票、区段定期票、纪念票(定值纪念票、计次纪念票、定期纪念票)、储值票及其他预留车票等，有记名和不记名两种方式。

　　城市“一卡通”车票的使用则会实现杭州多种公共交通联网、联乘运营的发展目标。杭州地铁集团相关负责人表示，不仅公交卡、市民卡在地铁票务系统的功能预留内，通过手机刷卡付费乘车也是一项远期愿景。

　　信控安全等级与火箭相当

　　地铁信号控制系统是什么？可能大多数市民不大清楚。你不妨把它理解为“大脑”——地铁列车的“自动驾驶”、站点候车的时间间隔、同一时间在线的列车数量，都归它控制。

　　就如杭州地铁集团机电部吴跃所介绍的，它相当于是道路交通中的交规、交警、信号灯和驾驶员。“地铁运行后所有车子的出行计划、安全规则、列车能否安全准点快捷地运行，都靠它指挥调度。”

　　信号系统能将列车最高运行速度控制在80千米/小时，全线平均旅行速度不低于37千米/小时，行车间隔远期最小达到2分钟(即在一个站点内平均两分钟一班车)；

　　信号系统可实现列车在“有人监控下的自动驾驶”。列车的运营速度、制动模式等完全由计算机处理操作，并按照预先设定的程序平稳提速、减速。而驾驶员在驾驶室内不是开车，而是监控列车运行的各种数据。

　　杭州市地铁集团副总指挥廖启文表示，地铁信号控制系统核心控制子系统的安全性等级通过国际通用的安全完整性水平4级(SIL4)认证，与火箭发射系统安全等级一致。

　　廖启文说，凡是车辆里面涉及到安全问题的都需要通过这项认证，而SIL4是最高安全等级标准。

地铁检票闸

　　地铁票务系统

　　自动售票机：设置于地铁车站非付费区内，用于乘客自助式购买地铁单程票。

　　自动充值机：设置在地铁车站非付费区内，接受纸币、银行卡支付，对储值类票卡进行充值和查验。

　　半自动售票机：由地铁工作人员操作，发售各种类型的车票，同时兼有补票、对储值类票卡进行充值、对车票进行查验和票据打印的功能。

　　自动检票机：安装于地铁车站付费区与非付费区的交界处，实现乘客自助式进、出站检票。

　　自动验票机：设置于地铁车站非付费区内，由乘客自助操作，完成车票分析、查询最近的使用记录、查询地铁运营等相关信息。

　　便携式验票机：由地铁车站工作人员随身携带，提供临时性检票、验票功能，对乘客所持车票进行核查，为及时解决票务纠纷提供帮助。

　未来杭州地铁乘坐流程示意图 梁津铭 制图

　　进出站流程

　　买票：如果乘客使用硬币或小额纸币，可在站厅出入口内找到出售单程车票的自动售票机。乘客可在图形的购票界面上，用手指触摸选择自己的目的站，对应的价格、张数进行一次性购买。

　　乘客如果持100元等大面额现金，可到半自动售票处买票。这里有1—2名票务服务人员，受理补票、问询、遗失、挂失等。

　　检票进站：乘客根据导向标志进入地铁检票闸机(即自动验票机)，经过时乘客需将车票在身体右侧的读写器上近距离感应一下，有效车票就可以即时通过。

　　候车乘车：通过检票机后乘客需保留好车票并进入站台候车。上车后，注意听列车语音提示，在目的地站点下车。”

　　检票出站：乘客乘扶梯来到站厅，根据导向标志找到出口检票闸机。由于单程车票需要回收，乘客经过闸机时要将车票插入闸机票口，系统计算无误后即可通过。如果站点超程或金额不对，闸机会提示乘客，回到站厅内补票。

　　以上流程均是为持现金购票的乘客提供的自动服务。

　　如果是持储值类票卡的乘客，其票卡无需回收。乘客若遇到卡内金额不足的情况，站厅内还设置了自动充值机可供现金及银行卡充值。