浙江在线12月07日讯 最近有两个关于市区出租车的听证会：一是有关出租车运价调整的，一是计划新增一批出租车的。前一个已经举行了听证，后一个即将举行听证。出租车行业也再次成为市民关注焦点。作为跟出租车政策调整息息相关的两大“主角”——乘客和驾驶员，他们都有什么难处，又各有什么诉求呢？且看记者跟随出租车10来小时里的所见所闻。

　　记者在市区跟随的哥上班10来个小时

　　感受乘客打的难　体味的哥开车累

　　时间：12月5日出租车号：浙CT0976

　　驾驶员：王师傅乘客：一女乘客、中年男子等

　　当天，记者跟随浙CT0976出租车驾驶员王焕光一起接送乘客，发现在晚高峰时候，打车非常困难，而驾驶员，也并没有因为打车难而多赚钱。

　　当天上午8时，记者坐上王师傅出租车的时候，他已经工作了2个半小时，赚到了70元。因是周六，路上没有早高峰，王师傅的车在市区晃悠了40多分钟，才在鹿城路遇到有人拦车，女乘客见车里有人，也还是坐了进来。那女乘客说，她往常有多次拼载经历。一坐上车，她就抱怨：什么时候能建高架桥啊？路好走了，车也会好打些。

　　大半天下来，记者发现一个现象，不接乘客的时候，因为驾驶员可自行选择路线，所行之处大多宽敞；而一旦有乘客，要往乘客指定的地方开，有些路段就不那么好走了。王师傅说：“轮子滚不动，再多的人招手也白搭。”

　　下午4时7分，王师傅在安澜码头放下一乘客后，继续往西走，在前往江心屿的码头，乘客A拦车说去黄龙什么地方，但又讲不清楚具体地点，王师傅摇手；乘客B说要去双屿，但不愿计价，只肯出15元，王师傅摇头；见一中年男子带着个小姑娘拦车失败，王师傅靠上前，得知是去蟠凤，王师傅看了下时间，估计能赶上交班时间，让他们上了车。

　　中年男子上车后说，这个时候，打车太难，他已经拦了3辆车，没有人愿意在这个时间段去蟠凤。而以往，他是通过“转车”回蟠凤的。“转车？”记者有点好奇。该男子解释说：“一趟车回不了家，就打两趟车。”他说，高峰期基本上很难找到亮着空车灯的出租车。他通常从望江路拼车到三板桥，10元；再从三板桥拼车到蟠凤，10元。虽然比打一趟车要贵出两三元，但是总算能够回家。

　　送完这趟客人，王师傅清点了一下白天的收入：350元。记者算了一下，开217公里，耗去汽油钱约120元，再减去白天租金190元，王师傅从早上5时30分到下午5时30分开车的收入是40元。王师傅解释，因为带着记者，多少有点影响收入，在以往，作为经验丰富的驾驶员，他一天大约开到400元，能赚到八九十元。

　　为配合记者体验晚高峰的打车情况，王师傅跟开夜班车的驾驶员沟通好，他们没有在下午5时30分交班，而是带着记者继续去载客。而从下午5时30分到晚上6时30分，王师傅在江滨路只拉到一位去华侨饭店的客人。从华侨饭店转到人民路时，立即遇到路阻。

　　考虑到王师傅中午只在快餐店简单解决，他连续开了10多小时的车，也够累的，记者下车结束采访。王师傅说，他再熬1小时，就回家休息，开一天了，再开夜车，吃不消。

　　九成多车主有过不文明行车经历

　　●小调查

　　时间：12月4日下午4时　三四十米道路开了6分钟　当天下午，记者驱车从黎明西路南站天桥处开到灰桥路口。这600多米长的路段，宽22米、双向4车道，除各单位外，又有颇能吸纳车流的市场，如黎明装饰城、电脑市场等，车流量较大。

　　下午4时5分，记者驱车从南站天桥下进入黎明西路，但刚过斑马线，就被堵住了，动弹不得，后面的车子排起长队，有的车子穿插前行，试图通过，但这更加剧了堵塞。另一名记者下车查看，原是前方三四十米处的黎明路363号弄口，不断有车辆出入，有右拐的，也有逆向行驶后左拐的，加上从对面电信大楼前横穿而来的车辆，挡住了直行方向的车辆。

　　到4时11分，记者驾驶的车子才得以顺利通过，这三四十米长的道路，开了6分钟。

　　今年初，我市机动车保有量突破100万辆大关，且目前每月仍呈三四千辆的递增趋势。有限的道路资源与汽车的快速增长，两者矛盾的凸现，导致我市交通压力日益增大。这一矛盾并非一朝一夕能够解决。然而人为原因也是导致交通拥堵的重要原因，而这，恰是集众人之力能够改善的。

　　记者选择了市区黎明路，12月2日、3日、4日多次蹲点体验。现选择其中几个镜头，进行剖析。

　　“管一下能奏效，人一离开就乱了。”市交警支队二大队一中队民警称，“由于警力有限，交警无法每时每刻都出现在指挥现场，交警不在现场时，驾驶员的素质必须到位。”民警称，黎明路上的拥堵，很大程度上是驾驶员争道、随意掉头、违禁左拐等原因造成的。

　　近期以来，该中队仅一个月时间就查处车辆违法掉头40多起、违法变更车道105起，按规定，这些违法行为都将处以罚款200元、扣2分。

　　记者对市区50名车主进行问卷调查发现，有46名车主(占92%)表示，自己至少有过违法掉头、随意变更车道、争抢穿插等不文明开车行为中的一项。38名车主认为，在道路通行缓慢的情况下，不会耐心等待，而会选择见缝插针，能前进一步是一步。29名车主认为，提高自身素质是解决交通拥堵的有效办法，但前提是如果他人能做到自觉文明行车，自己也会循规蹈矩。18名车主则认为，交警应该增加警力，加强管理，才是最终解决办法。

　　每天上班都要行经黎明路的潘先生称，有时上班赶时间，一遇到路堵，就会忘了开车之道。“心里一着急，能挪一点是一点，也不管什么规矩不规矩了。”潘先生说，“而且很多车都是这么开的，我在那里慢慢等，就会觉得很吃亏。”与潘先生抱同样心态的人不少。而车主刘女士则说：“问题是你随便穿插，也只是一种侥幸，大家都互不相让，把路堵死了，吃亏的还是自己。”

　　不少市民认为，路是大家的，就算一辆车硬是挤过去了，背后留下的是“堵局”，很多车寸步难移。有市民说，行车应注意车德，有序通行，才能让所有人走得顺畅。

　　10分钟20辆三轮车横穿而过　时间：12月2日下午3时　作为连接市中心和新城区域的主要交通干道，近年来市区黎明路日益不堪重负，堵车成了家常便饭，磕磕碰碰的事故也是频发。

　　记者观察发现，南站天桥下人与车的流量颇大，东方大厦和电信大楼旁边的两条小路经常有三轮车出入，且时常横穿马路。

　　当天下午3时40分到3时50分，短短10分钟内，就有20辆人力三轮车、8辆电动车和数十行人横穿马路。

　　三轮车横穿时，机动车只能眼睁睁看着绿灯变红灯，还得继续等待。等候红绿灯时，各车主也是见缝插针。站在南站天桥上，记者看到等候红灯的车辆不是排成直线，而是歪歪扭扭毫无规律地停成一堆。

　　黎明西路的装饰城往西这一段，人行道宽不足一米，加上行道树，通行能力实在有限。于是有人走到非机动车道上去，这样一来，三轮车和自行车为避让行人，要拐到机动车道。

　　时间：12月3日下午4时　15分钟里4辆车违法掉头　当天，记者来到黎明路民航路口，在短短15分钟内，就拍到4辆车子违法掉头。

　　记者来到装饰城门口，这里出来的车子，经常违法掉头。记者发现，有车违法掉头时，1分钟内只能过去几辆车，而车流很顺时，能通过十六七辆车。

　　车牌号为浙CT5253的出租车驾驶员张师傅说，他看到黎明路上经常有车辆随意掉头，其中有出租车，他认为这是难以避免的，接上客人后，要往新城走，如果不掉头，一来耽误时间，说不定还要被客人误以为驾驶员在绕圈子。

　　记者发现，沿线各小路口，交警部门均划了禁止左转标志，但个别车辆毫无顾忌。

　　-林秀贝

　　越挤越堵　人让车，车让人，车让车，这是许多有车一族的理想境界。可在市区黎明路，车辆争道、随意掉头等随处可见。因为不遵守规则，就会伤害到别人，推人及己，也让自己深受其害。这种不守规则的“集体无意识”，实在是让人痛心。

　　这样“争先恐后”的开车恶习，果真能让车开快点吗？其实，大家都有一个共识：如果不抢，路堵得会轻很多。但为什么都要去抢呢？那是因为，你不抢有人去抢，你如果一直让，那你一直不用过去了。

　　前些日子，笔者一位杭州朋友带着全家人开车来温旅游，当他开下高速，进入温州市区那一刻，用他的话说“我都不会开车了”：车辆随意变道、突然超车，行人、自行车随意横穿马路，这一切把他吓得不敢踩油门了。

　　在此，笔者想起前些日子发生在杭州的因水管爆裂引起的全城大堵车事件。我们在一张拍于文晖路的照片中看到，车道里面，排满了机动车，长长的车龙，看不到尾，再仔细一看，发现车队井然有序，没有一辆车插队，机动车、非机动车，各行其道(见下图)。当时，全国各地网友纷纷留言，表示“吃惊”和“感动”。

　　笔者认为，这张照片折射了杭州市民的素质，互相礼让，该让就让，该等就等。如果司机们都能互相谦让一下，“越挤越堵”的怪现象肯定能得到缓解。其实，这是行车的规矩，也是做人的道理。

　　堵车，堵出了人生百态，堵出了素质高低。

　　如果我们要选择一句话作为我们开车的“座右铭”的话，那就是：养成良好行车习惯，从我做起。

　　据温州都市报 记者黄小玲胡建国王喜印